請問你是用在什么設備上的？
我了解的是支腿液壓系統(tǒng)，它由液壓油箱、液壓泵、液壓電磁閥組、液壓支腿等組成。如圖所示，液壓系統(tǒng)液壓泵動力源來自底盤，在液壓泵 3 的驅(qū)動下，從液壓油從油箱 1 中經(jīng)過濾器 2過濾，分別經(jīng)過單向閥 5、溢流閥 6 后到達液壓電磁閥組 7，分成四路分別驅(qū)動不同的液壓支腿 10。
如果還有不懂的可以留言。
使用液壓系統(tǒng)圖排查故障是排查液壓系統(tǒng)故障最基本的方法，工程技術(shù)人員進行液壓設計、使用、維修、調(diào)整時都要用到液壓系統(tǒng)圖。
液壓系統(tǒng)圖、配以液壓機械的工作循環(huán)圖、電磁鐵的動作順序表表示液壓機械的工作原理，采用圖形符號來表示。
為了排除液壓系統(tǒng)的故障，必須先搞清楚液壓系統(tǒng)圖，分析液壓集成塊的組成元件，及集成塊在液壓系統(tǒng)中的作用，了解液壓系統(tǒng)中單個循環(huán)的動作原理，在這個基礎上才能分析液壓系統(tǒng)的故障。
下面我們以Y32-315液壓機為例，來看下如何通過液壓系統(tǒng)圖來排查液壓機故障。
Y32-315液壓機的運動有兩部分，一部分是主缸上滑塊機構(gòu)的運動，另一部分是頂出缸下滑塊的運動，上滑塊機構(gòu)由主缸活塞驅(qū)動，下滑塊由頂出缸活塞驅(qū)動，上滑塊的動作循環(huán)為快進→慢進加壓→保壓→快退→原位停止，下滑快的動作循環(huán)為向上頂出→向下退回→停止。
Y32-315液壓機的液壓系統(tǒng)圖如圖1所示。
表1為液壓系統(tǒng)圖中各元件組成集成塊的名稱，以及它們在液壓系統(tǒng)中的作用，表2為液壓系統(tǒng)電磁鐵的動作順序。
各個電磁鐵的通斷由行程開關1S、2S、3S控制。
1、液壓系統(tǒng)的啟動
啟動按鈕按下時，所有電磁鐵均斷電，閥4處于中間位置,油液經(jīng)閥F2、閥3、閥4進入油箱,F2打開，油液經(jīng)液壓泵→F2流回油箱，液壓泵空載運行。
2、主缸快進
此時，電磁閥1Y、3Y、6Y通電，閥F2關閉，閥F3、F6打開，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進入主缸的上腔，主缸下腔的油液經(jīng)過F6、閥12的上位被排回油箱，主油缸活塞在自重和油壓的作用下快速下行，主缸上腔由于有負壓力的存在，閥21開啟，通過閥21對主缸上腔補充油液，這時液壓泵的壓力由閥2進行調(diào)節(jié)。
3、主缸慢進
當快進遇到行程快關2S后，此時電磁鐵1Y、3Y、7Y通電，閥F6與閥11接通，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進人主缸的上腔，下腔油液經(jīng)過閥F6、閥12的下位、閥11溢流，溢流閥21關閉，主缸下腔有一定的背壓，主缸上腔只有液壓泵油供油，滑塊慢行，調(diào)節(jié)閥11就可以調(diào)節(jié)主缸慢進的速度。
4、主缸壓制
當上缸慢進到接近工件時，上腔的液壓油的壓力由負載決定，液壓泵輸出的流量便會減小，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進入主缸的上腔，主油缸下腔的油液經(jīng)過F6、閥12的下腔、閥11流回油箱，當壓力達到閥2調(diào)定的壓力時，油泵的流量經(jīng)過閥F2、閥4的下位、閥2溢流回油箱，滑塊運動停止。
5、保壓
電磁鐵全部斷電，此時閥F3、F6關閉,主缸的上下腔全部封閉，保壓的同時閥F2打開，油液經(jīng)過閥F2流回油箱，液壓泵卸荷。
6、主缸卸壓
當主油缸保壓一定時間以后，時間繼電器便會發(fā)出電信號，導致電磁鐵4Y通電，閥8處于下位，閥F4、7、8相通，油液流回油箱，閥F4開啟，主缸卸壓。
7、主缸快速返回
此時，電磁鐵2Y、4Y、5Y、12Y通電，油液經(jīng)過閥F1→F5進入主缸的下腔，主缸上腔的油液經(jīng)閥21至上部油箱經(jīng)過閥F4進入主油腔，主缸快速返回，上行的油液壓力由閥1進行調(diào)節(jié)。
8、主缸停止運動
當主缸快速退回碰到行程開關1s時，電磁鐵都斷電，油液經(jīng)過閥F2卸荷流回油箱。
9、頂出缸頂出
這時，電磁鐵2Y、9Y、10Y通電，油液經(jīng)過液壓泵、閥F1、F9進入頂出缸的下腔，頂出缸上腔的油液經(jīng)過閥F8流回油箱，下缸頂出。
10、頂出缸退回
此時，電磁鐵2Y、8Y、11Y通電，油液經(jīng)過液壓泵、閥F1、F7進人頂出缸的上腔，頂出缸下腔的油液經(jīng)過閥F10流回油箱，頂出缸退回。
1、主缸不下行
1)液壓系統(tǒng)的壓力達不到，閥F1卡死，3Y斷電，閥F3關閉，或者1Y斷電，閥F2卡死打開，閥2產(chǎn)生故障，這時油泵輸出的油液短路至油箱，沒有油液進入閥F3、F4進入主缸的上腔，這時應該逐個檢查原因是什么，才能排除。
2)電磁鐵6Y斷電，閥F6卡死，導致主缸下腔不能回油。
3)閥F1、F3、F6、21卡死關閉，油液不能進入主缸上腔，或者主缸下腔不能回油，導致主缸不能發(fā)生動作。
2、主缸下行無快速
1)主缸安裝精度不高，導致主缸別勁，這時可以拆卸掉回油管，如果滑塊不下行，就可以斷定主油缸安裝精度不高，別勁，可以重新安裝，修復。
2)閥21有故障卡死，閥11處于關閉位置，不能補充油液，可以檢查閥21、閥11試一試。
3)主缸密封圈發(fā)生損壞，主缸上下腔的油液發(fā)生泄漏、互串，這時可以修復更換主油缸的密封圈。
3、主缸滑塊沒有慢進加壓
1)行程開關2S沒有被壓下，電磁鐵7Y沒有通電，或者電路故障，比如行程開關，壓力繼電器發(fā)生故障，主缸下油腔沒有背壓，閥F6全開，主油缸快速下行。可以調(diào)整行程開關、壓力繼電器，檢查電磁鐵6y、7Y的通斷電。
2)閥11的調(diào)定壓力太低，使得主油缸仍然可以快速下行。
4、主缸下壓無力，壓力達不到
1)閥2壓力低，可以更換閥2。
2)油泵有故障，液壓泵內(nèi)泄漏大，系統(tǒng)壓力達不到最大，所以作用在主缸上的壓力也達不到預定值。
3)閥21關閉不嚴。
4)主缸活塞密封圈發(fā)生損壞，主缸內(nèi)泄漏加大。
至于是什么原因，可以依次檢查。
5、主缸不保壓，或者保壓的效果不佳
1)電磁鐵不能全斷電，不能進入保壓狀態(tài)，此時可以檢查表22，表22可能觸點接觸不靈，或者系統(tǒng)的控制電路有故障，可以修理壓力表22。
2)閥21未關閉或存在內(nèi)部泄漏，此時可以拆卸閥21。
3)主缸的密封圈損壞，缸的內(nèi)泄漏加大，主缸的上腔壓力減小，這時可以拆卸更換活塞密封圈。
4)表22的觸點沒有發(fā)出電信號，壓力不能下降，系統(tǒng)重新進人保壓狀態(tài)，可以更換壓力表。
6、主缸不能卸壓
1)閥4有故障，閥芯不能處于中間位置，導致液壓泵不能卸荷。
2)保壓完成以后，繼電器有故障不能發(fā)出電信號，4Y斷電，主缸的上腔不能卸壓。
3)調(diào)壓閥6調(diào)節(jié)的壓力過大或者閥芯處于關閉狀態(tài)，油缸的上腔不能卸壓。
7、主缸卸壓時液壓沖擊大
原因可能閥7處于大開度位置，使閥F4的開閥速度延緩，這時可以拆開清洗閥7。
8、主缸滑塊沒有回程
1)時間繼電器沒有發(fā)出電信號，電磁鐵2Y沒有通電，液壓泵的油液經(jīng)過閥4的中間位置到油箱。系統(tǒng)壓力達不到要求值。
2)電磁鐵5Y斷電，導致閥F5關閉，沒有液壓油進入主缸的下腔。
3)電磁鐵4Y斷電，三位四通電磁閥處于上位，閥F4控制的油液受閥6背壓，主缸上腔回油受到阻礙。
4)閥F1、F5可能有故障沒有開啟，或閥F2處于打開狀態(tài)。
9、主缸的滑塊回程時有噪聲
原因可能是閥F5、閥21、閥20的閥芯有故障，可以拆開修理。
10、頂出缸不能頂出
1)電磁鐵2Y斷電，系統(tǒng)的壓力不高，達不到要求值，或閥1處于開啟位置。
2)電磁鐵10Y斷電，F(xiàn)9關閉，壓力油不能進人頂出缸的下腔。
3)電磁鐵9Y斷電，閥F8關閉，頂出缸的上腔的油液不能流回油箱。
4)閥F10、F2處于開啟狀態(tài)。
11、頂出缸頂出速度慢
原因可能是頂出缸的密封圈有損壞，或者頂出缸的安裝精度差、別勁，或者是某些閥的內(nèi)泄漏比較大。
12、頂出缸不能退回
1)電磁閥8y斷電，閥F7沒有打開，導致頂出缸的上腔回油，頂出缸沒有退回。
2)電磁鐵11Y斷電，閥F10關閉，頂出缸下腔回油路不通，頂出缸不能退回。
3)閥F2打開，系統(tǒng)的工作壓力達不到要求值。
4)頂出缸安裝精度差，別勁。
液壓系統(tǒng)檢測包括三個方面：液壓油位，液壓系統(tǒng)壓力，液壓油過濾系統(tǒng)。
①液壓油位過低會使得液壓泵供油不連續(xù)，導致進給波動二發(fā)生崩齒和加速切斜發(fā)生。我們通過觀察的方法，可以看到油碼上有三根刻度線，分別是綠區(qū)，黃區(qū)，紅區(qū)。處于綠色刻度線附件表示油位足夠安全，低于黃色刻度線表示報警需要加油了！低于紅色刻度線則表示急需加油了！
②液壓系統(tǒng)壓力過大，會導致進給過快，切削深度過大，容易出現(xiàn)崩齒或打齒，過小會導致效率低。可以通過調(diào)節(jié)增壓泵的流量大小，來改變系統(tǒng)壓力。
③液壓油泵抽油過濾系統(tǒng)堵塞，會引起油壓波動，導致進給運行不穩(wěn)定，從而導致崩齒或打齒等異常發(fā)生。可將過濾網(wǎng)取下來觀察，若出現(xiàn)污垢或堵塞現(xiàn)象，則需要及時清洗。
(1)了解液壓系統(tǒng)的用途，將液壓系統(tǒng)原理圖依次分成執(zhí)行元件、動力元件、控制元件三大塊，再根據(jù)主機要求，掌握執(zhí)行元件的動作及要求。
(2弄清楚各種液壓元件的類型，性能，相互間的聯(lián)系和功用。先弄清楚動力元件的種類:單泵，多泵;定量，變量;單供，合流;再閱讀明白液壓缸或液壓馬達;再次閱讀并了解各種控制裝置及變量機構(gòu);最后閱讀和掌握輔助裝置。在此基礎上，根據(jù)工作循環(huán)和工作性能要求分析將系統(tǒng)分為對應數(shù)量的基本回路，并在液壓傳動原理圖上逐一地查找出每個回路。
(3)按照工作循環(huán)表，仔細分析并依次寫出完成各個動作的相應進油路油和回頭路液流經(jīng)路線。為了便于分析，在分析之前最好將液壓系統(tǒng)中的每個液壓原件和各條油路編上號碼。這樣，對分析復雜油路，動作較多的系統(tǒng)尤為重要。寫油液流經(jīng)路線時要分清主油路和控制油路。對主油路，應從液壓泵開始寫，一直寫到執(zhí)行元件，這就構(gòu)成了進油路線;然后再從執(zhí)行元件回油寫到油箱閉式系統(tǒng)回到液壓泵。這樣分析，目標明確，不易混亂。
(4)在分析各種狀態(tài)時，要特別注意系統(tǒng)從一種工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一種工作狀態(tài)，是由哪些原件發(fā)出的信號，使哪些控制原件動作，從而改變什么通路狀態(tài)，達到何種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。在閱讀時還要注意，主油路和控制油路是否有矛盾，是否相互干擾等。在分析各個動作油路的基礎上，列出電磁鐵和其它轉(zhuǎn)換元件動作順序表。
液壓原理圖的快速識別方法比較難掌握的是液壓的圖形符號，因為液壓技術(shù)中各種元器件類型繁多，在機電一體化的設備應用領域也非常廣泛，再加上技術(shù)的飛速發(fā)展，盡管圖形符號有相關的國際與全國標準，但是標準也是不斷變化的;還有的廠商標新立異也使得標準變化，因此現(xiàn)今的液壓系統(tǒng)油路圖上，經(jīng)常出現(xiàn)一些似是而非、莫名其妙、找不到對應標準的符號，這就使得識讀液壓原理圖有時候很困難。
通常的解決辦法有二種，一是從總體上分析其功能，在掌握功能的基礎上進行識讀;二是從樣本找出標新立異的規(guī)律，例如溢流閥的符號，要像減壓閥那樣從進口引一條的線回來，實際上表示背壓的影響，不是有什么新花樣，只要掌握原理，對照樣本就能識讀。
控制元件包括方向控制元件、流量控制元件、壓力控制元件。在學習的過程中要注重對比利用圖形符號的異同點進行記憶不失為一種好方法。例如壓力控制元件即壓力閥按照其功能和用途不同可分為溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。
溢流閥圖形符號特征:方框內(nèi)箭頭與表示進出油口的線段錯開(意為初始狀態(tài)下進出油口不通)，虛線從箭頭的起始位置引出(意為控制油液從進油口引出)，無虛線引出油箱(意為采用內(nèi)泄式)，出口一般通油箱。
順序閥圖形符號特征:方框內(nèi)箭頭與表示進出油口的線段錯開(意為初始狀態(tài)下進出油口不通)，虛線從箭頭的起始位置引出(意為控制油液從進油口引出)，有虛線引出油箱(意為采用外泄式)，出口連接工作油路。
減壓閥圖形符號特征:方框內(nèi)箭頭連接表示進出油口的線段(意為初始狀態(tài)下進出油口連通)，虛線從箭頭的終止位置引出(意為控制油液從出油口引出)，有虛線引出油箱(意為采用外泄式)，出口連接工作油路。壓力繼電器是一種將液體壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號的電液控制元件，圖形符號特征:方框一邊為液控符號，相對的一邊為復位彈簧，方框內(nèi)有倒三角布置的三點，下方和靠近液控符號的兩點由線段相連。
液壓系統(tǒng)的冷卻通過冷卻其工作介質(zhì)（液壓油）來實現(xiàn)，通常采用直接和間接兩種方式，直接冷卻可以使用冷油機，間接冷卻可以是用熱交換器。兩種方式視情況不同而采用。
為什么液壓油要過濾？
液壓油在使用中，雜質(zhì)和潮濕的空氣會通過交換口進入液壓油中，同時高溫會產(chǎn)生氧化物及磨損的金屬碎屑，這些都是加速油品氧化、造成油品老化的元兇。
通過精密濾油機可以過濾掉水分、金屬碎屑及雜質(zhì)，以此延長液壓油使用壽命，降低設備的故障及維修費用，所以這就是液壓油要過濾的原因。
那液壓油多久過濾一次呢？
液壓油相當于設備的血液，旭升機械營養(yǎng)師建議每年給液壓油過濾1~2次，確保液壓油的潔凈度在NAS 1638標準八級。
總之，液壓油的過濾對機器的正常運行至關重要，可以確保油的清潔和質(zhì)量，提高機器的使用壽命和運行效率。因此，對油的過濾要重視，并根據(jù)實際情況制定合適的過濾策略。
旭升1990年成立于中國香港，專注于為中國制造提供綜合能效潤滑解決方案，務求令中國制造不負眾望！在香港、深圳、東莞、中山、廣州，蘇州，成都等地相繼設立6家公司。以“旭升機械營養(yǎng)師”為己任，提供正確的潤滑技術(shù)，傳達正確的潤滑理念，提高生產(chǎn)效率減少浪費達到降本環(huán)保的結(jié)果。已服務三千多家全球各類型制造型企業(yè)。
1)首先應將環(huán)境和場地清掃干凈。
2)清洗的第一階段，清洗液要選用低粘度的專用清洗油，或本系統(tǒng)同牌號的液壓油。
3)清洗工作以主管道系統(tǒng)為主。清洗前將溢流閥壓力調(diào)節(jié)到0.3~0.5 MPa，對其他液壓閥的排油回路要在閥的入口處臨時切斷，將主回路連接臨時管路，并使換向閥換向到某一閥位，使油路循環(huán)，清洗油路。
4)在主油路的回油管處臨時接一個回油過濾器。一般液壓系統(tǒng)的不同清洗循環(huán)階段，分別使用，30μm、20μm、10μm的濾芯，伺服系統(tǒng)用，20μm、10μm、5μm濾芯，分階段分次清洗。清洗后，液壓系統(tǒng)必須達到凈化標準，不達凈化標準的液壓系統(tǒng)不準運行使用。
5)清洗過程中要輕輕地敲擊管子，這樣可收到除去水銹和塵埃的效果。清洗過程中要不斷觀察過濾器堵塞狀況顯示的信號，過濾器發(fā)出信號后要及時更換濾芯。更換下來的紙濾芯、化纖濾芯和粉末冶金濾芯不得清洗再用，其他材質(zhì)的濾心，視具體情況而定。例如，金屬表面型(非深度型)濾芯反沖后仍可再用。
6)復雜的液壓系統(tǒng)或自動線液壓系統(tǒng)，可以按工作區(qū)域分別清洗。
7)清洗后，將清洗油排盡、確認清洗油排盡后，才算清洗完畢。
8)確認液壓系統(tǒng)凈化達標后，將臨時增設的管路拆掉，并把管路恢復到原設計系統(tǒng)。在拆卸后要確保清潔，安裝時有關元件、管道的安裝要牢固可靠。
9)按液壓設備說明書上規(guī)定的油品加油，加油過程必須有過濾環(huán)節(jié)，嚴防系統(tǒng)再被污染。
醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)面試題-基礎護理學中常見的護理面試題目。
1.去枕仰臥位適用范圍有哪些?
2.半坐臥位適用于哪些病人?
3.無菌技術(shù)的操作原則有哪些?
4.洗手的指征有哪些?
5.請簡述壓瘡的臨床表現(xiàn)及護理措施
6.護士為某位患者進行鼻飼插管，如何判斷胃管在胃內(nèi)呢?
7.請簡述給藥的“三查七對”和輸血的“三查八對”有什么不同?
8.病房來了一位房顫患者，請簡述對于此患者的脈搏如何測量?
9.在你值班的過程中，一位測口溫的病人不小心將體溫計咬碎，你該如何處理?
10.在你交班后，發(fā)現(xiàn)某一患者發(fā)燒39℃，此時作為一名護理人員，你該如何處理?
11.你給你一個患者進行輸液，突然出現(xiàn)了不良反應，此時你該如何應對?
12.輸血的注意事項有哪些?
13.病人在輸血的過程中，如果發(fā)生溶血反應，會有哪些表現(xiàn)?
14.你作為一名護士，在給患者王某準備輸液時，發(fā)現(xiàn)留置針處發(fā)紅、腫脹，患者自訴疼痛，并時有畏寒癥狀，此時你如何處理?
15.簡述口服給藥法的注意事項有哪些?
16.臨床上常用的臀大肌注射定位法有哪幾種?
17.病人靜脈輸入青霉素時，如果病人出現(xiàn)過敏，護士可以從哪些方面觀察到?
18.在給患者應用青霉素強，護士需要做哪些工作才能預防青霉素休克?
19.大量不保留灌腸的注意事項有哪些?
20.吸痰的注意事項有哪些?
液壓系統(tǒng)試壓的目的主要是檢查系統(tǒng)、回路的漏油和耐壓強度。系統(tǒng)的試壓一般都采取分級試驗，每升一級，檢查一次，逐步升到規(guī)定的試驗壓力。這樣可避免事故發(fā)生。試驗壓力的選擇：中、低壓應為系統(tǒng)常用工作壓力的l.5～2倍，高壓系統(tǒng)為系統(tǒng)最大工作壓力的1.2～l. 5倍；在沖擊大或壓力變化劇烈的回路中，其試驗壓力應大于尖峰壓力；對于橡膠軟管，在1.5～2倍的常用工作壓力下應無異常變形，在2～3倍的常用工作壓力下不應破壞。
系統(tǒng)試壓時，應注意以下事項:
1）試壓時，系統(tǒng)的安全閥應調(diào)到所選定的試驗壓力值。
2）在向系統(tǒng)供油時，應將系統(tǒng)放氣閥打開，待其空氣排除干凈后，方可關閉。同時將節(jié)流閥打開。
3）系統(tǒng)中出現(xiàn)不正常聲響時，應立即停止試驗，待查出原因并排除后，再進行試驗。
4）試驗時，必須注意安全措施。一般的液壓系統(tǒng)最合適溫度為40℃～50℃，在此溫度下工作時液壓元件的效率最高，油液的抗氧化性處于最佳狀態(tài)。如果工作溫度超過80℃以上，油液將早期劣化(每增加10℃，油的劣化速度增加2倍)，還將引起粘度降低，潤滑性能變差，油膜容易破壞，液壓件容易燒傷等。因此液壓油的工作溫度不宜超過70℃～80℃，當超過這一溫度時，應停機冷卻或采取強制冷卻措施。
在環(huán)境溫度較低的情況下，運轉(zhuǎn)調(diào)試時，由于油的粘度增大，壓力損失和泵的噪音增加，效率降低，同時也容易損傷元件，當環(huán)境溫度在10℃以下時，屬于危險溫度，為此要采取預熱措施，并降低溢流閥的設定壓力，使液壓泵負荷降低，當油溫升到l0℃以上時再進行正常運轉(zhuǎn)。
1、油箱應有足夠的剛度和強度。一般用2.5mm-4mm的鋼板焊成,局部要加固。
2、油箱要有足夠的有效容積
有效容積：油面高度為油箱高度80％時的容積
一般按液壓泵的額定流量 Qp 估計
油箱的有效容積 V= 2～4 Qp 低壓系統(tǒng)
V= 5~7 Qp 中壓系統(tǒng)
V= 10~12 Qp 高壓系統(tǒng)
3、吸油管和回油管應盡量相距遠些，在吸油側(cè)和回油側(cè)之間安裝隔板，隔板高度為油面高度的3/4,以達到沉淀雜質(zhì)、分離氣泡及散熱作;
4、為防止贓物進入油箱，油箱上部各蓋板、管口處都要妥善密封。
5、吸油管入口處應裝粗過濾器。在最低液面時，過濾器和回油管均應沒入油中，以免液壓泵吸空。回油管端應切成45°切口，并面向箱壁,以使回油沖擊箱壁形成回流,以利于散熱和雜質(zhì)沉淀管端與箱底、壁面間距均不宜小于管徑的三倍。
6、為了更好地散熱和便于維護，油箱箱底與地面高度應在150mm以上。箱底應適當傾斜，在最底部裝放油閥。箱體上在注油口的附近應裝液位計。
7、留有安裝熱交換器的位置，油溫控制在15～65℃之間。
8、油箱內(nèi)壁要加工。新油箱需經(jīng)噴丸、酸洗和表面清洗，并涂與工作液相容的塑料薄膜或耐油清漆。
另外，系統(tǒng)中排泄管應盡量單獨接入油箱。各類控制閥的排泄管端部應在液面以上，以免產(chǎn)生背壓；泵和馬達的外泄油管其端部應在液面之下，以免吸入空氣。
