郵政速遞物流公司攬投員主要負(fù)責(zé)郵件的收取、計(jì)費(fèi)、投遞工作。
拓展資料：
中國(guó)郵政是依照《中華人民共和國(guó)全民所有制工業(yè)企業(yè)法》組建的大型國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，依法經(jīng)營(yíng)郵政專營(yíng)業(yè)務(wù)，承擔(dān)郵政普遍服務(wù)義務(wù)，受政府委托提供郵政特殊服務(wù)，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性郵政業(yè)務(wù)實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)郵政集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)的主要業(yè)務(wù)：國(guó)內(nèi)和國(guó)際郵件寄遞業(yè)務(wù)；報(bào)刊、圖書等出版物發(fā)行業(yè)務(wù)；郵票發(fā)行業(yè)務(wù)；郵政匯兌業(yè)務(wù)；機(jī)要通信業(yè)務(wù)；郵政金融業(yè)務(wù)；郵政速遞業(yè)務(wù)；郵政物流業(yè)務(wù)；電子商務(wù)業(yè)務(wù)；各類郵政代 理業(yè)務(wù)；國(guó)家規(guī)定開辦的其他業(yè)務(wù)。
主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)內(nèi)和國(guó)際郵件寄遞業(yè)務(wù)；報(bào)刊、圖書等出版物發(fā)行業(yè)務(wù)；郵票發(fā)行業(yè)務(wù)；郵政匯兌業(yè)務(wù)；機(jī)要通信業(yè)務(wù)；郵政金融業(yè)務(wù)；郵政速遞業(yè)務(wù)；郵政物流業(yè)務(wù)；電子商務(wù)業(yè)務(wù)；各類郵政代理業(yè)務(wù)；國(guó)家規(guī)定開辦的其他業(yè)務(wù)。中國(guó)郵政集團(tuán)公司是國(guó)內(nèi)惟一同時(shí)擁有實(shí)物流、資金流、信息流的企業(yè)。
郵政速遞物流公司攬投員主要負(fù)責(zé)郵件的收取、計(jì)費(fèi)、投遞工作。 攬投員主要在郵政局或者快遞公司設(shè)在某地的收寄物品的站點(diǎn)，開展投遞和攬收兩種業(yè)務(wù)，也就是說(shuō)不只負(fù)責(zé)把寄給你的信件、包裹等送上門，還負(fù)責(zé)把你要寄出去的信件、包裹等上門收。由于常采取汽車與電動(dòng)車、摩托車相結(jié)合的攬投模式，使攬投業(yè)務(wù)更加貼近市場(chǎng)、貼近客戶，特別是交通擁堵情況下，電動(dòng)車、摩托車實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、多頻少量，既節(jié)約時(shí)間，又節(jié)約成本，達(dá)到了降本增效的效果，同時(shí)為群眾提供了方便實(shí)惠。
意思是:主要負(fù)責(zé)收發(fā)快遞的人員。
1、攬投員的意思就是攬快件，和投寄快遞的意思，攬快遞，就是發(fā)展業(yè)務(wù)，將客戶打進(jìn)電話來(lái)要寄的件取走，交給公司網(wǎng)絡(luò)處理中心，投遞員
2.就是將公司網(wǎng)絡(luò)中分下來(lái)的快遞，分發(fā)到客戶手中。郵政速遞物流公司攬投員主要負(fù)責(zé)郵件的收取、計(jì)費(fèi)、投遞工作。等等。
感覺還好，因?yàn)樽鲟]政的投遞員工作量不是很大，相對(duì)而言，工作穩(wěn)定，每個(gè)月的收入也非常的穩(wěn)定，因?yàn)猷]政基本上和很多定點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行合作，而且還是指定的錄取通知書，派送機(jī)構(gòu)工作不是特別的累，而且工作穩(wěn)定，收入有保障
郵政速遞物流公司攬投員主要負(fù)責(zé)郵件的收取、計(jì)費(fèi)、投遞工作。 攬投員主要在郵政局或者快遞公司設(shè)在某地的收寄物品的站點(diǎn)，開展投遞和攬收兩種業(yè)務(wù)，也就是說(shuō)不只負(fù)責(zé)把寄給你的信件、包裹等送上門，還負(fù)責(zé)把你要寄出去的信件、包裹等上門收。由于常采取汽車與電動(dòng)車、摩托車相結(jié)合的攬投模式，使攬投業(yè)務(wù)更加貼近市場(chǎng)、貼近客戶，特別是交通擁堵情況下，電動(dòng)車、摩托車實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、多頻少量，既節(jié)約時(shí)間，又節(jié)約成本，達(dá)到了降本增效的效果，同時(shí)為群眾提供了方便實(shí)惠。
1、不同的工作內(nèi)容：郵遞員只負(fù)責(zé)快遞，同時(shí)也收取用戶的快遞，節(jié)省了用戶到郵局的距離。
郵政快遞物流公司的拉票員主要負(fù)責(zé)郵件的收單、開票、投遞。
人主要是在郵局或快遞公司的站設(shè)置在接受發(fā)文章的地方，開發(fā)交付和收集2種業(yè)務(wù)，也就是說(shuō)不僅負(fù)責(zé)發(fā)送給你的信，包等門，還負(fù)責(zé)您想要發(fā)送的信，包等門。
由于汽車、電動(dòng)汽車和摩托車的結(jié)合，投資業(yè)務(wù)更接近市場(chǎng)和客戶。
2、不同的系統(tǒng)：有些郵局的郵遞員是有條理的，有些是業(yè)余的。中國(guó)郵政快遞公司如果由郵局通過(guò)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)和社會(huì)保障局正式招聘員工，一般隨設(shè)立。同時(shí)，如果公司的正式員工從事快遞服務(wù)，也可與公司一同設(shè)立。當(dāng)然，其自身對(duì)合同工的招聘一般是不確定的。
負(fù)責(zé)，攬投員，和派送員基本上都是同一個(gè)人，他們每天的任務(wù)就是負(fù)責(zé)投郵件，還有派送郵件，郵件到了之后，還需要給顧客打電話，讓他們及時(shí)過(guò)來(lái)取，所以攬投員是非常辛苦的，一年365天，只要有郵件，他們都要忙不停，很少有休息的機(jī)會(huì)，包裹到時(shí)候應(yīng)該及時(shí)去取
攬投員的職責(zé)主要是負(fù)責(zé)收發(fā)快遞，一般每個(gè)攬投員都會(huì)有固定的工作區(qū)域，在此工作區(qū)域內(nèi)，只要是有關(guān)本公司的快遞，都是由攬投員來(lái)進(jìn)行處理的。
攬投員需要把網(wǎng)點(diǎn)分揀好的當(dāng)日快遞送到收件人手中，并且還要把當(dāng)天所收到的要發(fā)出的快件做分揀標(biāo)注，在指定時(shí)間送到公司網(wǎng)點(diǎn)待發(fā)。
上海郵政投遞員沒有標(biāo)準(zhǔn)的，定點(diǎn)的是下班時(shí)間。只有將當(dāng)天的投遞工作全部完成才能下班。我經(jīng)常在我的小區(qū)里看見晚?五六點(diǎn)鐘郵政人員還在投遞送郵件。當(dāng)然，郵政局這樣做也是最大利益考慮了用戶。同時(shí)將當(dāng)天的郵遞工作全部投遞完，也減輕了明天的投遞工作量。
1、不同的工作內(nèi)容：
郵遞員只負(fù)責(zé)快遞，同時(shí)也收取用戶的快遞，節(jié)省了用戶到郵局的距離。郵政快遞物流公司的拉票員主要負(fù)責(zé)郵件的收單、開票、投遞。
人主要是在郵局或快遞公司的站設(shè)置在接受發(fā)文章的地方，開發(fā)交付和收集2種業(yè)務(wù)，也就是說(shuō)不僅負(fù)責(zé)發(fā)送給你的信，包等門，還負(fù)責(zé)您想要發(fā)送的信，包等門。
由于汽車、電動(dòng)汽車和摩托車的結(jié)合，投資業(yè)務(wù)更接近市場(chǎng)和客戶。
2、不同的系統(tǒng)：
有些郵局的郵遞員是有條理的，有些是業(yè)余的。
中國(guó)郵政快遞公司如果由郵局通過(guò)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)和社會(huì)保障局正式招聘員工，一般隨設(shè)立。
同時(shí)，如果公司的正式員工從事快遞服務(wù)，也可與公司一同設(shè)立。當(dāng)然，其自身對(duì)合同工的招聘一般是不確定的。
3、不同的組織：
郵政服務(wù)投遞者，屬于中國(guó)郵政的工作人員，和劇組的快遞管理局域網(wǎng)屬于中國(guó)郵政快遞物流有限公司。
由萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟郵政部門成員提供一種國(guó)際特快專遞服務(wù)，由消費(fèi)者支付更昂貴的成本快速郵政遞送服務(wù)，常用于必須迅速發(fā)送一封重要的信件或電子郵件。
