萬噸級深水泊位標(biāo)志13個，萬噸級以上錨地泊位6個航道標(biāo)志：長江下游從南京到長江口為通海航道，目前龍爪巖至燕子磯航道維護水深-10.5米，寬大于200米，航道轉(zhuǎn)彎半徑遠遠大于5倍通航船舶的船長。滿載淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。因受南京長江大橋凈空高度和航道水深限制，大橋以上5000噸級船可到蕪湖，在中洪水位時可達九江、武漢；3000噸級船可到武漢、城陵磯。
港區(qū)有航行標(biāo)志82處，包括過河浮標(biāo)15處，船浮60處，沿岸標(biāo)志7處。另外還有5組橋涵標(biāo)。錨地：共有八處，分別是梅中錨地、梅子州錨地、上元門錨地、新生圩錨地、棲霞山錨地、鳥漁州錨地、儀征錨地和聯(lián)檢錨地 .
4680噸
南京以下可通航5萬噸級海輪、武漢以下可通航5000噸級船舶、重慶以下可通航3000噸級船舶、宜賓以下可通航2000噸級船舶。
長江干線貨船平均噸位由2016年的1490噸提升至2020年的1960噸，其中2020年三峽過閘船舶平均噸位達4680噸，反映出長江黃金水道通過能力持續(xù)提升。
長江是三級航道
交通運輸部長江航道局局長熊學(xué)斌透露，經(jīng)過多年的大力建設(shè)，長江干線２８０８公里航道已全面達到三級或三級以上航道標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了高等級航道的全線貫通。
長江干線航道是貫通我國東中西部地區(qū)的一條水上運輸大通道，習(xí)慣上分為上、中、下游。上游從四川宜賓至湖北宜昌，中游從湖北宜昌至武漢，下游從武漢至長江口，全長２８０８公里。長江地理上呈西高東低的形態(tài)，越往下游走，長江航道的水就越深。去年１２月，隨著上游宜賓至瀘州段二期航道整治工程通過交通運輸部的竣工驗收，長江最后一段航道的最低維護水深也達到了２．７米，正式升級為三級航道。根據(jù)國家內(nèi)河航道等級評定標(biāo)準(zhǔn)，三級或三級以上航道都屬于高等級航道。
據(jù)熊學(xué)斌介紹，近年來，長江航道的建設(shè)發(fā)展受到國家高度重視，資金投入逐年增加，一大批航道整治工程相繼實施，部分礙航河段得到初步治理，航道條件明顯改善。目前，長江武漢以下航道最低維護標(biāo)準(zhǔn)達到或超過４．０米，為國家一級航道標(biāo)準(zhǔn)；武漢至重慶段航道最低維護標(biāo)準(zhǔn)達到或超過３．２米，為國家二級航道標(biāo)準(zhǔn)；重慶至宜賓段航道最低維護水深達到或超過２．７米，為國家三級航道標(biāo)準(zhǔn)。
熊學(xué)斌說，這些水深標(biāo)準(zhǔn)是長江航道維護的下限，也就是說即使是在每年的枯水季節(jié)，這個水深尺度都是必須保證的。而實際上，長江干線各個航段在洪水期，最低維護水深遠遠高于這個數(shù)。以長江中游為例，每年１１月初至次年３月底的枯水期局部河段最低只有３．２米，但到了七八月份的洪水期，維護水深則可以達到４．５米。
根據(jù)目前航道尺度推算，長江下游江蘇太倉以下常年可通航５萬噸級海輪，南京以下常年可通航３萬噸級海輪，蕪湖、武漢、宜昌、宜賓以下常年可分別通航５０００噸級、３０００噸級、２０００噸級和１０００噸級船舶，季節(jié)性通航能力更大。
據(jù)記者了解，長江干線航道目前雖都已達到國家高等級航道標(biāo)準(zhǔn)，但三級和二級航道占的比重還很大，仍需繼續(xù)進行系統(tǒng)整治，以提高航道通航的保障率，提升水上一站式運輸?shù)耐ㄟ_性。特別是中游荊江河段，最低水深只有３．２米，相比上下游相接的航道明顯偏低，成為水運瓶頸，遠遠滿足不了中游城市群經(jīng)濟發(fā)展需求，系統(tǒng)治理任務(wù)仍然十分艱巨。
武漢長江航道深度因河道寬度、航道規(guī)模、水位漲落等因素而異。一般情況下，其深度在7-12米之間。同時，受季節(jié)性影響，雨水、季節(jié)性洪水等都會增加航道深度。此外，需要提醒的是，航道深度不同區(qū)域也會存在差異，其中在通濟門水位控制工程上游的天漢大道至洪波門段比較淺。因此，對于船只的安全航行，需要根據(jù)具體情況調(diào)整航速并注意海事部門公布的水深信息。
長江A級航區(qū)是指江陰以下至吳淞口，包括橫沙島以內(nèi)水域；
長江B級航區(qū)是指宜昌至江陰段水域；
長江C級航區(qū)是指宜昌以上水域。
據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）》（海法規(guī)【2003】489號）規(guī)定：內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A、B、C三級，其中某些水域，依據(jù)水流湍急情況，又劃分為急流航段，即J級航段。
A級航區(qū)：計算波高計算波長=2.5m×30m，波高范圍1.5m以上至2.5m，對應(yīng)蒲氏風(fēng)級5級；
B級航區(qū)：計算波高ⅹ計算波長=1.5m×15m，波高范圍0.5m以上至1.5m，對應(yīng)蒲氏風(fēng)級4級；
C級航區(qū)：計算波高ⅹ計算波長=0.5m×5m，波高范圍0.5m及以下
J1級急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s的航段
J2級急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為3.5m/s以上但不超過5m/s的航段
船舶航行于A級航區(qū)的較航行于B、C級航區(qū)為高級航區(qū)。因此，一般A級航區(qū)的船舶能夠到B、C級航區(qū)航行。因為，高級航區(qū)覆蓋低級航區(qū)。但是三峽庫區(qū)對船舶航行另有特別規(guī)定的應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。
意義：溝通沿海與內(nèi)陸之間的聯(lián)系，方便內(nèi)陸物資出口，找到國際市場。
緩解東西向鐵路運輸?shù)膲毫Γ訌姈|西向運輸聯(lián)系。
促進東西方向長江沿岸帶旅游業(yè)發(fā)展，增加了就業(yè)率。
帶動長江流域工業(yè)地帶運輸與聯(lián)系，促進物資運輸與銷售。
內(nèi)河運輸大動脈，號稱黃金水道，顯示運輸量大，及價格低的優(yōu)勢。
河道清淤標(biāo)準(zhǔn)：首先要了解河道水文情況。即河床底部淤泥深度和河床流向高低度（上游河床底標(biāo)高和下游河床底部標(biāo)高）。
清游泥時一定要清除掉河道底腐嗅（黑泥）淤泥，不留死角，不留島嶼，不出現(xiàn)大坑，河床底清挖后基本平整。河堤兩邊順坡要修整一致等標(biāo)準(zhǔn)。
水富港。
水富港處于長江經(jīng)濟帶、成渝經(jīng)濟帶和滇中城市經(jīng)濟圈三大經(jīng)濟區(qū)域交匯處，長江、金沙江、橫江三江在此融匯，是內(nèi)昆鐵路進入云南省的第一站，金沙江700多公里庫區(qū)兩岸水運物資翻壩轉(zhuǎn)運的最后一站；是云南融入長江經(jīng)濟帶的重要門戶，是長江上游金沙江下游、能夠?qū)崿F(xiàn)2000噸級以上船舶通江達海的重要樞紐港
位于縣城的水富港是云南第一內(nèi)陸大港、萬里長江第一港，從水富港起航，全程2800公里，順長江可直達上海，是云南省最長的內(nèi)河航線
重慶主城地段長江水深：103米到108米。1981年長江重慶段特大洪水中的191.41米水位記錄，成為該水位站于1939年建站以來的最高紀(jì)錄。而出現(xiàn)在2020年8月20日4時的191.47米水位，已經(jīng)突破了歷 史極值。
8月20日11時，21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者從長江W水文上游局的實時監(jiān)測平臺獲悉，目前寸灘站的水位稍有回落，為191.46米，但流量仍維持高位，為74400立方米/每秒
船舶航行于A級航區(qū)的較航行于B、C級航區(qū)為高級航區(qū)。因此，一般A級航區(qū)的船舶能夠到B、C級航區(qū)航行。因為，高級航區(qū)覆蓋低級航區(qū)。但是三峽庫區(qū)對船舶航行另有特別規(guī)定的應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。
長江A級航區(qū)是指江陰以下至吳淞口，包括橫沙島以內(nèi)水域；
長江B級航區(qū)是指宜昌至江陰段水域；
長江C級航區(qū)是指宜昌以上水域；
