神華鐵路員工待遇不錯啊。工資待遇，神華包神鐵路平均工資為4471元/月，其中50%的工資收入位于區(qū)間3000-4000元/月，50%的工資收入位于區(qū)間5000-6000元/月。
神華包神鐵路有限責任公司是有簽訂勞動合同與五險一金；。
福利待遇中等偏下。
乘務(wù)員的工資為每個月6300到8400元之間。該公司的該職位的員工每個星期的雙休日可以正常休息，法定節(jié)假日可以額外休息。節(jié)假日和員工生日都有禮品發(fā)放，年終獎在1000元左右。
福利待遇中等偏下。乘務(wù)員的工資為每個月6300到8400元之間。該公司的該職位的員工每個星期的雙休日可以正常休息，法定節(jié)假日可以額外休息。節(jié)假日和員工生日都有禮品發(fā)放，年終獎在1000元左右。
是央企。
神東煤炭集團是中國神華能源股份有限公司的核心煤炭生產(chǎn)企業(yè)， 2009年5月20日在神東礦區(qū)四公司的基礎(chǔ)上整合成立。公司地跨蒙、陜、晉三省區(qū)，自1985年開發(fā)建設(shè)，擁有13個礦井，整體產(chǎn)能超過2億噸。
公司立足世界前沿, 創(chuàng)新采煤技術(shù), 形成了千萬噸礦井群建設(shè)核心技術(shù)體系。先后建成全國第一個年產(chǎn)1000萬噸、1200萬噸、1400萬噸綜采隊，第一個年產(chǎn)1500萬噸、2000萬噸、2500萬噸、3000萬噸礦井；相繼創(chuàng)新了第一個300米、360米、400米、450米加長工作面; 首創(chuàng)了世界上第一個5.5米、6.3米、7米大采高重型工作面和中厚偏薄煤層自動化工作面。煤炭采掘機械化率達到100%，資源回采率達到80%以上，最高全員工效達124噸/工。累計創(chuàng)造中國企業(yè)新紀錄99項，獲得授權(quán)專利280項。2011年啟動實施了以“安全、綠色、高效、智能”為標志的大柳塔世界一流示范礦井建設(shè)，動態(tài)引領(lǐng)全球煤炭工業(yè)發(fā)展10到20年。
不知道你是問誰去呢，如果包神鐵路本科生能進去的話，就去吧，現(xiàn)在本科生進去都是合同制。
看樣子你是石鐵的，本科生進去也不錯了。
一年到手的有十來萬，也算是可以啦。
就是不知道你是哪個專業(yè)，現(xiàn)在包神交運已經(jīng)很少要本科生了。
神華集團現(xiàn)在要求提高學歷水平，包神主要招研究生了。
怎么說呢，到哪里還得靠自己，慢慢來吧，都是剛開始。
中國神華集團所屬企業(yè)，中國神華是搞煤炭能源的。朔黃鐵路公司就是主要經(jīng)營朔黃鐵路煤炭運輸 。
1997年11月25日，朔黃鐵路開工建設(shè)。2001年12月19日建成通車。朔黃鐵路西起山西省神朔鐵路的神池南站，東至河北省黃驊港前站，橫跨山西、河北兩省五個地（市）。鐵路總投資174億元，為國家一級干線電氣化鐵路，它與已建成的包神鐵路和神朔鐵路相連，構(gòu)成了全長1029公里的神驊鐵路，把陜北、內(nèi)蒙古南部大型能源基地和渤海灣出海口聯(lián)結(jié)起來，成為中國西煤東運的第二條大通道。
中央企業(yè)
神華集團有限責任公司是于1995年（乙亥年）10月經(jīng)國務(wù)院批準，按照《公司法》組建的國有獨資公司，是以煤炭生產(chǎn)、銷售，電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)，煤制油及煤化工，相關(guān)鐵路、港口等運輸服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的綜合性大型能源企業(yè)。
2016年8月，神華集團有限責任公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第56位。 2017年7月12日，神華集團有限責任公司獲國資委2016年度經(jīng)營業(yè)績考核A級。
2017年8月28日，經(jīng)報國務(wù)院批準，中國國電集團公司與神華集團有限責任公司合并重組為國家能源投資集團有限責任公司。
擴展資料：
多年來，神華集團國有資本保值增值率一直保持行業(yè)領(lǐng)先水平，企業(yè)經(jīng)濟貢獻率連續(xù)多年居全國煤炭行業(yè)第一、年利潤總額一直在中央直管企業(yè)中名列前茅，安全生產(chǎn)保持世界先進水平。
相關(guān)待遇
（一）用人單位與錄用人員簽訂勞動合同。
（二）執(zhí)行包神鐵路集團薪酬福利相關(guān)制度。
（三）公司按國家及集團公司相關(guān)規(guī)定為職工代扣代繳“五險二金”：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、生育保險、工傷保險、失業(yè)保險、住房公積金、企業(yè)年金。
沒有客車，以貨運為主。
包神鐵路是從內(nèi)蒙古包頭市修建到陜西愉林市神木縣的的一條鐵路線。這條鐵路的建沒是在新的紀元年開始后，國家有關(guān)部門為了解決兩個產(chǎn)煤大省媒炭運輸外出的問題，專門修建的一條貨運鐵路。他以運輸煤炭為主，客運列車是不能走這條鐵路線的。
包神鐵路自陜西省神木縣至內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，全長192公里，是神府東勝煤田煤炭外運的北通道。1989年建成通車。
原設(shè)計年輸送能力1000萬噸，現(xiàn)年輸送能力為2200萬噸，仍不能滿足需要，擬增加二線。
包(頭)神(木)鐵路，是為開發(fā)內(nèi)蒙古東勝煤田和陜西省神府煤田而修建的一條運煤專線。
線路北起包蘭鐵路上的萬水泉車站，向南跨過黃河，進入河套平原，溯罕臺川東岸而上，到達鄂爾多斯高原的東勝市。
再沿烏蘭木倫河而下，進入陜西省境內(nèi)的石圪臺。到達神木縣的大柳塔。
正線全長171公里，其中陜西省境內(nèi)17.5公里。這條鐵路在路網(wǎng)上將成為包頭至西安干線的一部分
包神鐵路是由華能精煤公司組織修建的。經(jīng)國務(wù)院以煤代油專用資金辦公室的批準，
1985年8月成立包神鐵路建設(shè)指揮部，負責現(xiàn)場施工組織。鐵路大橋工程局負責黃河大橋的設(shè)計和施工。通過招標，鐵路第十九工程局中標為總承包單位。
鐵路第十四、十七、十九工程局承擔大、中橋、隧道、鋪軌及站舍工程。
內(nèi)蒙古機械化施工公司、伊克昭盟、榆林地區(qū)和旗、縣的施工隊伍分包路基土石方、小橋涵、防護設(shè)施和部分房屋建筑工程。
全線施工人員高峰時達到1.2萬人。1986年8月開工，1989年4月15日鋪軌通車至大柳塔。
共使用投資3.8億元，平均每公里造價222萬元，其中華能精煤公司投資3.2億元。
內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省各投資3000萬元。完成路基土石方1602萬立方米。
橋梁80座，延長12.433公里。隧道1座，長854米。鋪軌222公里。建車站17個。
線路從149公里處進入陜西省境內(nèi)，到164.5公里處進入內(nèi)蒙古境內(nèi)，到169公里處再進入陜西省境內(nèi)，到171公里達大柳塔。陜西省境內(nèi)線路長17.5公里，有特大橋2座，延長1.28公里。
大橋2座，延長422.95米，中橋8座，延長439.62米。小橋1座、涵洞43座、立交橋1座。車站3個。
烏蘭木倫河1號特大橋為16孔32米鋼筋混凝土梁，全長539.27米；烏蘭木倫河2號特大橋為22孔32米鋼筋混凝土梁，全長743.95米。
包神鐵路的運營管理，由鐵道部中國鐵道建筑總公司鐵路運輸處向華能精煤公司承包臨時運營，實行特殊運價。
大柳塔至神木段22公里，于1989年動工修建。
神華包神鐵路有限責任公司是中國神華能源股份有限公司控股的子公司。
包神鐵路北起京包、包蘭線上的萬水泉站，向南經(jīng)鄂爾多斯至陜西神大縣大柳塔鎮(zhèn)，正線全長172公里，是神府東勝煤田煤炭外運的北線通道，也是神華集團第一條自備鐵路。建設(shè)標準按國家Ⅰ級專用鐵路設(shè)計。
