保定工務段的管轄范圍包括保定西站至定州站，保定西站－辛集站，保定西站－安國站，保定西站－唐海站，保定西站－新樂站，定州站－新樂站等段。
工務段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。
工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。以鐵道部運輸局工務部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統(tǒng)管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設若干個線路(橋隧)工區(qū)。線路(橋隧)工區(qū)為工務段最基層單位，一般設在車站附近。
現(xiàn)在全國鐵路的工務段基本工資都不會差很多，一線職工基本在4k左右（全到手），段機關一般干部5k左右。所以要看你在什么地方工作了，要是一線城市，那幾本就處于貧困線上，要是在二線城市算是工薪階層，要是在三四線城市那就比較滋潤了。
鐵路局公務段正式職工主要從事的工作就是維護鐵路軌道、保證機車安全運行，常年在野外工作、相對較辛苦，一個月能掙八千元至一萬元。
現(xiàn)在交保險基數(shù)是1616了，差一點的工資也有1000左右，再低沒法活了。
這就看你具體從事什么了，要是能弄個正式的，工資應該不低，要是合同工那就另說了
2016年的工務段工資是一個備受關注的話題。在這一年，許多人對工務段工資的變化和調整持著濃厚的興趣和期待。本文將會對2016年工務段工資的一些重要信息進行詳細的介紹。
為了適應經(jīng)濟發(fā)展的需求和勞動力市場的供需關系，工務段工資在不同的年份都會進行相應的調整。這些調整的目的是確保工務段員工的努力和付出得到公平合理的回報。而2016年，工務段工資調整所關注的主要因素是經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定和就業(yè)形勢的變化。
2016年是我國經(jīng)濟發(fā)展中的一個關鍵年份，也是改革發(fā)展的重要時期。面臨著經(jīng)濟下行壓力和結構性調整的任務，政府采取了一系列積極的舉措來推動經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展。其中之一就是通過調整工資水平來激勵和穩(wěn)定勞動力市場。工務段工資調整也是在這個大背景下進行的。
根據(jù)相關政策和制度，2016年工務段工資調整方案主要包括以下幾個方面：
工務段工資調整的實施對于員工和企業(yè)都會產(chǎn)生一定的影響。以下是一些可能產(chǎn)生的影響方面：
工務段工資是個體和社會共同關注的重要問題。2016年工務段工資的調整方案通過合理的機制和政策，旨在保持薪資體系的公平和競爭力，激勵員工的工作積極性，促進經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。這一調整方案對員工和企業(yè)都有一定的積極影響。通過合理的薪資水平和福利待遇，可以提高員工的生活質量和工作動力。同時，也有利于企業(yè)的發(fā)展和勞動力市場的平衡。工務段工資調整不僅僅是一項薪酬變動，更是與經(jīng)濟和社會發(fā)展緊密相關的重大決策。
對于員工和企業(yè)來說，關注和理解工務段工資的調整方案，將有助于更好地適應現(xiàn)代化經(jīng)濟的發(fā)展要求，提升自身的競爭力和薪酬水平。因此，加強對工務段工資調整的研究和了解，對于工務段員工和相關行業(yè)來說都具有重要的意義。
前半年6000-7000
后半年8000-10000
累，來了別后悔，欠假很嚴重，24小時待命，很累。晚上八點干到第二天早上八點，睡到下午兩、三點拉出去有一頓干
具體情況不清楚。因為保定市體育局的工資待遇情況需要參考該單位的具體規(guī)定，不同工作崗位、薪酬制度不同，具體薪資標準需要參考該單位相關的政策文件。如果您想了解更多相關信息，建議您查詢保定市體育局的官網(wǎng)或咨詢該單位的工作人員。
保定工務段在2006年的時候就已經(jīng)合并到石家莊工務段了，現(xiàn)在保定只剩下車間了。
