空管更有前途，就業(yè)前景不錯，1、管制員：老老實實學(xué)好英語，待在塔臺指揮飛機，兩小時輪班，每天能夠保證比較好的作息，但剛畢業(yè)去空管局的話，待遇比較呵呵，后期會好點。
2、簽派員：簽派員的工作要比管制員工作的集中性壓力小一點，有這么個說話，說成績好的都跑去航空公司做了簽派，這不是不無道理，在航司工作的話，簽派的工資待遇要稍微好一點，年終獎比較多，幾萬+吧。
航空公司簽派，正式稱呼：民航飛行簽派員，簽派主要是在航空公司運行控制中心擔(dān)任飛機放行、運行監(jiān)控和發(fā)布飛計劃，同航空公司飛行、機務(wù)一樣實行執(zhí)照管理。
參加工作是見習(xí)，一年后考取執(zhí)照可升為助理簽派員、簽派員，3-5年后可升任主任簽派員，工資由4000-5000升致9000-11000元/月，在航空公司中處于中上位置，作息實行三班倒的制度，上一天休息二天。
南航簽派（全稱中國南方航空股份有限公司運行控制中心，飛行簽派室簽派員，運調(diào)全稱中國南方航空股份有限公司，運輸調(diào)度室調(diào)度員），兩個職務(wù)有區(qū)別，簽派是全公司飛機航班運行控制沖心，運調(diào)是公司班機客貨郵配載，地面服務(wù)，銷售業(yè)務(wù)調(diào)度，相比較簽派崗位好。
1. 待遇好2. 圓通航空簽派的待遇相對較好，主要原因是簽派是航空公司運行的核心崗位之一，需要具備專業(yè)知識和技能，承擔(dān)著航班安全和運行效率的責(zé)任。簽派人員的工作壓力較大，但相應(yīng)的薪資和福利待遇也相對較高。3. 此外，簽派人員在工作中還有機會接觸到航空運營的各個環(huán)節(jié)，可以積累豐富的經(jīng)驗和知識。隨著航空業(yè)的發(fā)展，簽派人員的職業(yè)前景也較為廣闊，可以有更多的發(fā)展機會和晉升空間。因此，圓通航空簽派的待遇是相對較好的。
空管更有前途，就業(yè)前景不錯，1、管制員：老老實實學(xué)好英語，待在塔臺指揮飛機，兩小時輪班，每天能夠保證比較好的作息，但剛畢業(yè)去空管局的話，待遇比較呵呵，后期會好點。
2、簽派員：簽派員的工作要比管制員工作的集中性壓力小一點，有這么個說話，說成績好的都跑去航空公司做了簽派，這不是不無道理，在航司工作的話，簽派的工資待遇要稍微好一點，年終獎比較多，幾萬+吧。
我就是南航民航學(xué)院的，不過我是研究生，和來加一的簽派班一起上的課，請問你現(xiàn)在是什么工作呢？？男生還是女生？
男生的話就業(yè)率基本百分之百，一般沒畢業(yè)之前都被各個航空公司簽完了~女生就不好簽了~但是有一點，要和你現(xiàn)在的工作做個比較~哪個好，權(quán)衡一下再做決定。
航地勤大興機場工資待遇是非常好的，按時繳納五險一金。工資都非常的高。宿舍環(huán)境也非常的好。
全國簽派的工資其實相差不多，只不過看的是公司其他福利待遇，簽派畢竟在航司地面職務(wù)里還是收入可以的，保險公積金的事不用太在意，另外不單單是過年過節(jié)的過節(jié)費，年終獎，還有我覺得最重要的就是培訓(xùn)投入，能多接觸新鮮事物，專業(yè)事物才是簽派的根本，哪個公司都有盈利和虧損的時候，也都有更換領(lǐng)導(dǎo)層的情況。
南航3+1飛行簽派培養(yǎng)計劃怎么樣。飛行簽派這個工作怎么樣？
待遇和發(fā)展如何？
1 3+1，大四一年完成簽派業(yè)務(wù)800小時培訓(xùn)即可。
2 飛行簽派，這個工作三班倒，大部分崗位需要值夜班，不能熬夜的人請慎重。飛行簽派屬于民航業(yè)內(nèi)比較重要的一個工種，但是國內(nèi)情況是不是很受重視。四大航專注于培養(yǎng)簽派方面的專才，小公司是培養(yǎng)全才。
3 待遇全民航都業(yè)內(nèi)都半斤八兩，大公司福利好，發(fā)錢少，小公司福利差，發(fā)錢多。在每個城市基本都屬于中等或者中等偏上收入水平。但是，也賺不了錢。
4 發(fā)展，縱向發(fā)展：體制內(nèi)發(fā)展不樂觀，請參考其他國企。
橫向發(fā)展：一入民航深似水，很難再出來
這個專業(yè)歷史最久辦得最好的是在天津的中國民航大學(xué)，其次是在廣漢的中國民航飛行學(xué)院。
南航和北航擅長的其實僅僅是航空器的發(fā)動機研制，涉及航空器的運行管理并不是其強項。
