南車時代的技術中心當然是非常好的崗位。
主要還是從事研發(fā)工作，發(fā)展前途要看自己的努力了。
中車時代電氣技術中心還是不錯的，企業(yè)效益非常不錯,員工待遇也很好。 中車時代電氣制造中心是軌道交通科研試制和批量生產的重要基地,地處于株洲軌道交通產業(yè)群的關鍵環(huán)節(jié)。
該中心主要為國家和地方城市在營或在建的高鐵、城市軌道項目提供牽引、控制、信號等關鍵電氣產品,是亞洲較大的單體軌道交通零部件生產基地。
年薪30左右，五險一金
可以去。
中車時代電氣軌交中心不錯。
株洲中車時代電氣股份有限公司（下稱中車時代電氣）是中國中車旗下股份制企業(yè)，其前身及母公司——中車株洲電力機車研究所有限公司創(chuàng)立于1959年。
中車時代電氣扎根株洲，走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌，2006年在香港聯(lián)合交易所成功上市。2015年榮獲第二屆"中國質量獎"，2018年營業(yè)收入超過150億元。
中車時代電氣秉承"雙高雙效"高速牽引管理模式，堅持"同心多元化"發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞技術與市場，形成了"基礎器件+裝置與系統(tǒng)+整機與工程"的完整產業(yè)鏈結構。
產業(yè)涉及高鐵、機車、城軌、軌道工程機械、通信信號、大功率半導體、傳感器、海工裝備、新能源汽車、環(huán)保、通用變頻器等多個領域，業(yè)務遍及全球20多個國家和地區(qū)，與國內外多家知名企業(yè)建立了良好的合作關系，具有廣闊的發(fā)展空間和前景。
中車時代電氣具備國內唯一自主8英寸IGBT芯片產線，擁有新型功率半導體器件國家重點實驗室，是全球第二大深海機器設計制造商。
參與研制中國首臺電力機車、交流傳動機車、交流傳動地鐵、永磁高鐵、中國標準動車組。擁有動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室、變流技術國家工程研究中心、五大研發(fā)中心（長沙、株洲、無錫、西安、伯明翰）。
劉國友，博士，教授級高級工程師，中車首席技術專家。現(xiàn)任株洲中車時代電氣股份有限公司副總工程師，新型功率半導體器件國家重點實驗室常務副主任，“IGBT技術創(chuàng)新與產業(yè)化”國家重點領域創(chuàng)新團隊負責人
南車株洲所的待遇很不錯，南車時代有絕緣材料廠，專業(yè)人才是很需要的，再者南車時代集團在中國的電力機車技術上首屈一指，對人才的要求很高且待遇很好，新到的大學生都有安置費。
株洲電力機車廠又叫“田廠”，是做整車的，主要是設計結構件以及組裝。
時代電氣是做機車上的控制系統(tǒng)的，主要是強電方面的變流以及弱電方面的信息電子。田廠是時代電氣的客戶之一。時代電氣的控制柜大部分都是銷售給田廠的。說句不太恰當?shù)脑挘飶S的是體力活，是工人；時代電氣的是技術活，是軟硬件設計師。浦鎮(zhèn)公司最近幾年發(fā)展勢頭不錯，你招聘時人家沒有與你說明啊。第一年都是差不多的，轉正后各崗位略有不同，但與別的單位比肯定是可以
網上找的薪資待遇：
在中車株洲研究所工作是一種什么樣的體驗？。
上個月問了問學校的研究生（株所名單上的慎選院校），講待遇不行好多簽了株所的研究生寧可交天價違約金都要跑路…但是跑了的還能去哪呢？現(xiàn)在的就業(yè)無非是從一個株所到下一個株所，罷了。
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原回答
本人就讀于株洲所院校分類里的慎選院校，本科，電氣工程及其自動化專業(yè)，校招時候說本科生轉正以后綜合年薪：5000元／月×15月＝7.5w，推算一下到手四千多一個月，年終獎發(fā)三個月的工資，研究生應該高一點，并且有“酒店式公寓”可以住兩年，大家可以據(jù)此推算一下自己的待遇。
同株所時代電氣汽車事業(yè)部，好像主要是做新能源汽車的電驅系統(tǒng)的，離株所總部兩三公里，有兩個小廠房和一小棟辦公樓，離城鐵站還有一定距離，已跑路。
