薪資待遇:5-6千，年終獎(jiǎng)2-3萬，各種福利補(bǔ)貼齊全
這樣的工程師待遇非常強(qiáng)，而且工程時(shí)代也會(huì)給大家?guī)硪粋€(gè)不錯(cuò)的收入和不小的。好
待遇優(yōu)厚。
畢業(yè)后入職到手5000左右，第一年表現(xiàn)好的話，滿一年進(jìn)技術(shù)序列6500左右，正常每年晉級(jí)的話，三年后到手8500。最理想情況5年可以到手12000。當(dāng)然，風(fēng)吹日曬是常態(tài)。
修飛機(jī)的一般月薪工資5500～16000元以上。
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)部件、設(shè)備、零部件的完整;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修保養(yǎng)，確保飛機(jī)安全航行的維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特異性，門檻高，人員待遇好。首先，不同的公司，企業(yè)，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會(huì)很大。
如果是在總公司的話全算上5k/月左右，下面的項(xiàng)目部的話全算上3k/月左右
晉中市匯安市政工程有限公司于2019年10月24日成立。法定代表人曹柱峰，公司經(jīng)營范圍包括：建設(shè)工程：施工、勘查、設(shè)計(jì)、監(jiān)理；各類工程建設(shè)活動(dòng)；建筑幕墻裝飾和裝修；道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物）；人工造林；專業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)。
是正規(guī)的公司，待遇非常好。
一般來說還可以，看你具體負(fù)責(zé)什么工作了，有的工作油水很多，有的少
舉例，國航737-800天津飛上海，大概1200公里，機(jī)場起降費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)兩個(gè)機(jī)場加起來一次起落和上下客人大概3萬元左右，燃油3萬左右，飛機(jī)折舊加維修大概1萬塊，機(jī)組成本2000塊(機(jī)長400塊每小時(shí)，副駕200塊每小時(shí)乘務(wù)平均80塊每小時(shí))飛行時(shí)常2小時(shí)，航路費(fèi)好像是5毛吧，600塊。所以是7萬2千6吧。
收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務(wù)座，164經(jīng)濟(jì)艙來算，平均票價(jià)1000，也就是17萬2，實(shí)際70%到80%，13萬左右
毛利潤13-7=6，大概6萬左右，這6萬再平攤公司其他部門運(yùn)營費(fèi)用，大概1萬，飛一班純賺至少5萬。一架飛機(jī)現(xiàn)在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機(jī)一天最多可以賺40萬。要是算上融資租賃或者經(jīng)營性租賃，每天賺20萬大概
補(bǔ)充一點(diǎn)，熱門航線掙錢，為什么東航京滬快線不去大興機(jī)場，愿意用10%時(shí)刻換京滬快線在老機(jī)場不動(dòng)，因?yàn)檫@條線非常賺錢，其他小地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)沒那么多旅客，當(dāng)?shù)氐胤秸畬?duì)每個(gè)航班是有補(bǔ)貼的，所以在每年航空公司年報(bào)里，政府補(bǔ)貼很重要一塊盈利。這個(gè)補(bǔ)貼基本包住成本，賣的票都是純賺
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1.關(guān)于平均票價(jià)，眾網(wǎng)友動(dòng)動(dòng)腦子，某些APP上的現(xiàn)在標(biāo)注最低價(jià)不代表所有艙位價(jià)格，整體票價(jià)是有嚴(yán)格分配的，比如150個(gè)座位.10個(gè)買200塊，10個(gè)賣600塊，20個(gè)賣800塊90個(gè)賣1000塊10個(gè)賣1300塊，10個(gè)賣1500塊。平均下來大概是1000左右，而且這個(gè)因?yàn)樗愕谋旧砭褪菬衢T航線，737-800的貨倉本身就比較滿，其他貨物貨倉收入可以平均進(jìn)1000塊了，這條航線這個(gè)平均收入比較合理，我沒空給你們算邊遠(yuǎn)航線帶補(bǔ)貼，帶貨運(yùn)的，本來就是科普。
2.關(guān)于融資租賃錢，這里面確實(shí)沒算財(cái)務(wù)成本，融資租賃還分融資和經(jīng)營性租賃，比較復(fù)雜，我也不知道這個(gè)怎么平均，估計(jì)平均到每架飛機(jī)每個(gè)航班20萬左右？這個(gè)屬于財(cái)務(wù)成本或者資金使用成本，折舊20年或者15年計(jì)算。
3.關(guān)于什么杠頭沒算維修費(fèi)的，大哥們，估計(jì)你們就是機(jī)務(wù)，維修費(fèi)在總飛機(jī)壽命中再平攤到每個(gè)航班就這點(diǎn)錢，你以為單價(jià)貴的平攤下來還貴？航線檢修，大修，定檢，改裝，時(shí)控等等等等，平攤到航班就這些錢。汽車保養(yǎng)幾十年壽命平攤到每小時(shí)你自己算算多少錢。機(jī)務(wù)沒地位跟是不是生產(chǎn)力和成本占比有很大關(guān)系，本來就沒多大，重視什么？
4.一架飛機(jī)一天3到4班很正常，早些年我見過一架飛機(jī)24小時(shí)內(nèi)飛6班的時(shí)候，航后就是航前，出租車，歇人不歇車。
5.說掙得多的，給你們舉個(gè)例子，大數(shù)據(jù)粗略估算下
國航2018年盈利73.34億人民幣，上市公司年報(bào)，國航還屬于效率比較低的，跟春秋沒法比效率
截至2018年末，國航共有客機(jī)（含公務(wù)機(jī)）669架，平均機(jī)齡6.62年。其中，本公司機(jī)隊(duì)共有飛機(jī) 409架，平均機(jī)齡6.77年。引進(jìn)飛機(jī)28架，退出15架，其中1架出售給澳門航空，3架出售給北京航空
掙73.34億，有664架飛機(jī)，然后粗略算下，2018燃油套保沒有大浮動(dòng)。
73.34億/664/365=30260 也就是說每架飛機(jī)每天都純賺大概3萬多。
天津上海屬于黃金航線，跟北京東航的京滬快線一樣，屬于最賺錢那檔，盈利個(gè)20萬很正常，還得排除過年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠(yuǎn)航線沒補(bǔ)貼政治性航線等等折算賠錢的。要是像春秋那種效率高，只開熱門航線的，平均每天每架10萬以上都有可能。
6.國航機(jī)長現(xiàn)在600多，副駕，乘務(wù)都有上浮，影響不大。
所以數(shù)據(jù)你們要是愿意質(zhì)疑就質(zhì)疑，本身就是粗略計(jì)算科普。交朋友歡迎，杠頭不再回答。
企業(yè)地址：漢陽大道630號(hào)
經(jīng)濟(jì)類型：國有企業(yè)
經(jīng)營范圍：市政公用工程設(shè)計(jì)、咨詢
工作環(huán)境及福利待遇: 橋梁、道路設(shè)計(jì)員,工作環(huán)境優(yōu)良,福利全,待遇好
具有甲級(jí)質(zhì)資的大型設(shè)計(jì)院
分院主要從事道路、橋梁市政工程的設(shè)計(jì)工作
具體的待遇你最好去面試問問,單位好好好你去看就知道了,待遇什么都是談出來的,看你實(shí)力吧~
四川飛機(jī)維修工程公司是一家專業(yè)的航空航天飛行器的維修保養(yǎng)公司。技術(shù)力量雄厚，人員素質(zhì)高，由于工作的特殊性，員工的待遇很好：工作辛苦但穩(wěn)定，工資獎(jiǎng)金補(bǔ)貼五險(xiǎn)一金完善。
哦！我現(xiàn)在是在山航這邊機(jī)務(wù)培訓(xùn)！有些了解！聽這邊山航的同事說的，畢業(yè)生剛進(jìn)來的時(shí)候需要培訓(xùn)三個(gè)月左右的崗前培訓(xùn)，工資好像是1700左右！之后就是下車間實(shí)習(xí)，其實(shí)說在車間實(shí)習(xí)就是給你定崗了！剛開始是不會(huì)讓你做的，只是看著學(xué)習(xí)做做下手！之后慢慢的就是自己學(xué)吧！一般開始下來了是有三千左右，之后就是需要自己考執(zhí)照考機(jī)型，工資也是跟著漲！這邊工資三四年的工資一般是五千五左右！要是個(gè)小領(lǐng)導(dǎo)就有八千左右！具體的話就是這樣五險(xiǎn)一金，公積金什么的都有，國企嘛福利待遇不錯(cuò)，年終獎(jiǎng)是一個(gè)半月工資左右
