中交上海航道局有限公司（以下簡稱“中交上航”）前身“浚浦工程總局”，創(chuàng)立于1905年12月26日，現(xiàn)為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商——中國交通建設(shè)股份有限公司旗下核心企業(yè)。
中交上航從事港口航道工程、市政公用工程、房屋建設(shè)工程、水利水電工程、公路工程、環(huán)保工程等核心業(yè)務(wù)，兼營醫(yī)養(yǎng)、裝配式建筑、測繪、勘察、設(shè)計、疏浚技術(shù)研發(fā)、現(xiàn)代物流等重要業(yè)務(wù)，可為客戶提供業(yè)務(wù)相關(guān)投資融資、咨詢規(guī)劃、設(shè)計建造、管理運營全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案和一體化服務(wù)。擁有港口與航道工程施工總承包特級、水利水電一級、市政公用一級、河湖整治一級、地基處理一級、設(shè)計水運行業(yè)甲級、工程勘察綜合甲級、測繪甲級等資質(zhì)。
中交上航局, 我家旁邊浦東浦電路上的上航局，福利待遇很好的，里面我有個認(rèn)識的，從不加班，值班還有津貼，月收入差不多8000，比我廠里做的好多了。
我有個同學(xué)在天津中交一航局工作的，去年畢業(yè)后校園招聘進(jìn)去的，現(xiàn)在是工程預(yù)算員，進(jìn)去拿3000，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)正了拿5000左右一個月，加上獎金應(yīng)該年收入7萬以上沒有問題的。社保5險1金都有，而且是大型國企收入各方面很穩(wěn)定的。
中交一航局待遇還是不錯的，剛進(jìn)去第一年就拿5000以上了，現(xiàn)在工資已經(jīng)拿到了8000以上了。施工現(xiàn)場工程師雖然辛苦點但收入不低工資加獎金一年不會低于10萬。
要依據(jù)客戶個人需求來選擇。中交上航在海洋工程領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗和技術(shù)實力，擅長在海洋環(huán)境下進(jìn)行工程建設(shè)和施工。而中交三航則以航道測繪和航道工程為主要業(yè)務(wù)方向，具有豐富的航道規(guī)劃和設(shè)計經(jīng)驗。
因此，如果您的項目需要海洋工程方面的專業(yè)技術(shù)支持，中交上航可能更適合；而如果您需要航道相關(guān)的服務(wù)，中交三航可能更合適。綜上所述，客戶可根據(jù)自身項目需求和公司實力來選擇合適的合作伙伴。
具有百年歷史的中交上海航道局有限公司，隸屬于中國交通建設(shè)股份有限公司（中交集團），是國內(nèi)最大的航道施工企業(yè)，具有港口與航道工程施工總承包特級、航道勘察設(shè)計甲級、測繪甲級等資質(zhì)。公司先后五次被評為“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”，獲得“企業(yè)合同信用AAA”、“企業(yè)信譽AAA”單位等稱號。截止2008年底公司在冊員工4500余人，其中大專以上1525人、中高級專業(yè)職稱1090人。
我同學(xué)在該單位，全稱是“中交上航局航道建設(shè)有限公司”，是航務(wù)工程局來的，相對四大航務(wù)工程局小了點，但近年業(yè)務(wù)量還是比較充裕，待遇也還行。
不過順便提醒下，如果能進(jìn)設(shè)計單位的話，還是優(yōu)先設(shè)計單位吧，在工程局真的很辛苦，而且將來處對象的問題都不好解決。待遇很好，
每周工作五天，每天工作八小時，很少加班，員工有培訓(xùn)，晉升的機會又多，工資也比較高，公司管理比較規(guī)范，都能按照勞動法和勞動合同法的規(guī)定執(zhí)行，所以公司員工都比較穩(wěn)定，所以招聘的職位也比較少，所以該公司十分難進(jìn)。
中交二航局第一工程有限公司司機工資待遇，在職朋職業(yè)圈上已有3位圈友現(xiàn)身分享，根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計，中交二航局第一工程有限公司平均工資為8837元/月，其中33%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月，33%的工資收入位于區(qū)間8000-10000元/月。
四公司是中交系統(tǒng)里最差的一個，我建議你考慮下其他的公司。
一般來說，工資是不高，剛畢業(yè)也就是拿到1200左右。但是有獎金，項目部效益好的話，獎金系數(shù)是1的能拿到5000一個月（二公司規(guī)定的是剛畢業(yè)的學(xué)生的獎金系數(shù)是0.7，一年之后，根據(jù)你的能力定獎金系數(shù)）。
一般來說，一個月拿3000-4000塊錢是沒問題的。當(dāng)然這是我說的二公司的情況。
