關于這個問題，一般情況下，金店維修師需要持有相關的技術證書或職業(yè)資格證書才能從事維修工作。例如，金屬鑒定師、珠寶玉石鑒定師、鐘表維修師等職業(yè)需要持有相應的資格證書。此外，一些大型珠寶公司或金店也會對維修師進行專業(yè)培訓和認證。
飛機發(fā)動機維修師的月薪可以根據(jù)多種因素而有所差異。通常情況下，這些因素包括經(jīng)驗水平、所在地區(qū)、工作場所和資質等。
根據(jù)數(shù)據(jù)參考，初級飛機發(fā)動機維修師的月薪大約在5000至8000元人民幣之間，而有經(jīng)驗的資深技師的月薪可能在8000至15000元之間。
在一些高成本的地區(qū)或高要求的航空公司，月薪也有可能更高。這僅為參考數(shù)據(jù)，實際情況可能因個人能力和用人單位而有所不同。
手鐲維修通常是看材質的，如果黃金手鐲、白銀手鐲斷裂或者變形，就非常簡單就能維修成功，基本上不用1小時就能搞定。
如果采用的是翡翠做得如果斷裂了想進行維修，采用原材料進行維修基本上不可能了，基本上都要焊接其他材料才能進行維修，一般維修翡翠手鐲都要花費幾天時間，而且維修價格也非常高
維修員的話，畢業(yè)后入職到手5000左右，第一年表現(xiàn)好的話，滿一年進技術序列6500左右，正常每年晉級的話，三年后到手8500。最理想情況5年可以到手12000。當然，風吹日曬是常態(tài)。
修飛機的一般月薪工資5500～16000元以上。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機部件、設備、零部件的完整;負責飛機的維修保養(yǎng)，確保飛機安全航行的維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特異性，門檻高，人員待遇好。首先，不同的公司，企業(yè)，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會很大。
中國目前擁有CAAC基礎執(zhí)照，部件修理執(zhí)照人數(shù)超過10萬,擁有FAA執(zhí)照的人目前國內比較稀缺，證書比較權威，全球通用，且需要去國外考取這個證書，所以目前有這個FAA執(zhí)照的人年薪基本在30萬左右，并且各大航空公司爭搶的稀缺人才
華為售后點維修工程師待遇很好，五險一金，根據(jù)維修數(shù)量多少有提成。
安捷倫維修工程師待遇不錯 ，工資要達到一萬多 ，公司還包工作餐 ，但是上班要打到十個小時
舉例，國航737-800天津飛上海，大概1200公里，機場起降費和設備使用費兩個機場加起來一次起落和上下客人大概3萬元左右，燃油3萬左右，飛機折舊加維修大概1萬塊，機組成本2000塊(機長400塊每小時，副駕200塊每小時乘務平均80塊每小時)飛行時常2小時，航路費好像是5毛吧，600塊。所以是7萬2千6吧。
收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務座，164經(jīng)濟艙來算，平均票價1000，也就是17萬2，實際70%到80%，13萬左右
毛利潤13-7=6，大概6萬左右，這6萬再平攤公司其他部門運營費用，大概1萬，飛一班純賺至少5萬。一架飛機現(xiàn)在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機一天最多可以賺40萬。要是算上融資租賃或者經(jīng)營性租賃，每天賺20萬大概
補充一點，熱門航線掙錢，為什么東航京滬快線不去大興機場，愿意用10%時刻換京滬快線在老機場不動，因為這條線非常賺錢，其他小地方或者偏遠地區(qū)沒那么多旅客，當?shù)氐胤秸畬γ總€航班是有補貼的，所以在每年航空公司年報里，政府補貼很重要一塊盈利。這個補貼基本包住成本，賣的票都是純賺
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1.關于平均票價，眾網(wǎng)友動動腦子，某些APP上的現(xiàn)在標注最低價不代表所有艙位價格，整體票價是有嚴格分配的，比如150個座位.10個買200塊，10個賣600塊，20個賣800塊90個賣1000塊10個賣1300塊，10個賣1500塊。平均下來大概是1000左右，而且這個因為算的本身就是熱門航線，737-800的貨倉本身就比較滿，其他貨物貨倉收入可以平均進1000塊了，這條航線這個平均收入比較合理，我沒空給你們算邊遠航線帶補貼，帶貨運的，本來就是科普。
2.關于融資租賃錢，這里面確實沒算財務成本，融資租賃還分融資和經(jīng)營性租賃，比較復雜，我也不知道這個怎么平均，估計平均到每架飛機每個航班20萬左右？這個屬于財務成本或者資金使用成本，折舊20年或者15年計算。
3.關于什么杠頭沒算維修費的，大哥們，估計你們就是機務，維修費在總飛機壽命中再平攤到每個航班就這點錢，你以為單價貴的平攤下來還貴？航線檢修，大修，定檢，改裝，時控等等等等，平攤到航班就這些錢。汽車保養(yǎng)幾十年壽命平攤到每小時你自己算算多少錢。機務沒地位跟是不是生產(chǎn)力和成本占比有很大關系，本來就沒多大，重視什么？
4.一架飛機一天3到4班很正常，早些年我見過一架飛機24小時內飛6班的時候，航后就是航前，出租車，歇人不歇車。
5.說掙得多的，給你們舉個例子，大數(shù)據(jù)粗略估算下
國航2018年盈利73.34億人民幣，上市公司年報，國航還屬于效率比較低的，跟春秋沒法比效率
截至2018年末，國航共有客機（含公務機）669架，平均機齡6.62年。其中，本公司機隊共有飛機 409架，平均機齡6.77年。引進飛機28架，退出15架，其中1架出售給澳門航空，3架出售給北京航空
掙73.34億，有664架飛機，然后粗略算下，2018燃油套保沒有大浮動。
73.34億/664/365=30260 也就是說每架飛機每天都純賺大概3萬多。
天津上海屬于黃金航線，跟北京東航的京滬快線一樣，屬于最賺錢那檔，盈利個20萬很正常，還得排除過年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠航線沒補貼政治性航線等等折算賠錢的。要是像春秋那種效率高，只開熱門航線的，平均每天每架10萬以上都有可能。
6.國航機長現(xiàn)在600多，副駕，乘務都有上浮，影響不大。
所以數(shù)據(jù)你們要是愿意質疑就質疑，本身就是粗略計算科普。交朋友歡迎，杠頭不再回答。
金店分淡旺季，關健看個人能力，一般都是底薪加提成，低的只拿底薪，高的一萬多都有
汽車維修工作是一個廣泛需求的行業(yè)，在汽車保有量快速增長的背景下，對于汽車維修師的需求也在逐漸增加。作為一名汽車維修師，薪資待遇一直是人們關注的焦點之一。本文將從多個角度解析汽車維修師的薪資水平，并介紹影響薪資的相關因素。
根據(jù)行業(yè)調研數(shù)據(jù)顯示，汽車維修師的薪資水平受多種因素影響，包括地區(qū)、經(jīng)驗、技能水平、所在企業(yè)規(guī)模等。一般而言，薪資水平會隨著經(jīng)驗和技能的提高而逐漸增長。在一線城市，高級汽車維修師的月薪普遍較高，一般可以達到幾萬元。而在三四線城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，相應的薪資水平會相對較低，一般在數(shù)千到一萬元之間。
汽車維修工作的性質也對薪資水平產(chǎn)生一定的影響。如果從事的是常規(guī)的汽車定期保養(yǎng)和維修工作，薪資水平相對較低。而對于具備高級技能的維修師，例如能夠進行復雜的發(fā)動機故障排查和修復，薪資水平會有所提高。此外，一些汽車品牌的售后服務中心或高檔汽車維修店也會對技能水平較高的維修師提供更具競爭力的薪資福利。
對于汽車維修師而言，持有相關的行業(yè)認證證書和參與培訓對于提高薪資水平具有重要意義。例如，持有汽車維修技師資格證書和高級技師證書的維修師，通常可以獲得更多的晉升機會和更高的薪資水平。此外，參加廠商或第三方機構提供的進修培訓，不僅可以提高技能水平，還有可能獲得一定的津貼和獎金。
隨著汽車保有量的不斷增加，汽車維修行業(yè)發(fā)展勢頭強勁。根據(jù)行業(yè)分析師預測，未來幾年內，汽車維修師的需求量將持續(xù)增長。這意味著維修師的薪資水平有望繼續(xù)上漲。如果能夠掌握先進的汽車維修技術，并具備一定的管理能力，汽車維修師有機會成為汽車修理行業(yè)的高薪職業(yè)。
汽車維修師的薪資待遇取決于市場需求、地域因素、經(jīng)驗、技能水平以及所在企業(yè)的規(guī)模等多個因素。一般而言，薪資會隨著經(jīng)驗、技能提升而逐漸增加。持有相關的行業(yè)認證證書和參加進修培訓對于提高薪資水平也是非常重要的。此外，隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，汽車維修師的需求將持續(xù)增長，為維修師提供更多的發(fā)展機會和較高的薪資水平。
感謝您閱讀本文，希望對您了解汽車維修師的薪資水平有所幫助。
