1、國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。 中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少。總的來(lái)說(shuō)平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬(wàn)，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬(wàn)的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬(wàn)元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空 約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬(wàn)。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。 國(guó)內(nèi)的航空公司并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問(wèn)題。相比之下國(guó)內(nèi)應(yīng)該是南航第一。
機(jī)長(zhǎng)的基本工資是每月4500，提成是每小時(shí)400但必須是飛行小時(shí)，如果延誤不算。加上福利的話，多可以到稅后80多90萬(wàn)吧。二副是每月2000多基本。200每飛行小時(shí)。做的好也能有40萬(wàn)。
廈門航空部飛行待遇是工資及獎(jiǎng)金收入、各類補(bǔ)貼、8險(xiǎn)兩金、特色福利。
1、轉(zhuǎn)正后入職滿一年以上的崗位年收入在稅前10--30萬(wàn)元左右。
2、過(guò)節(jié)費(fèi)、防暑降溫費(fèi)等各種補(bǔ)貼。
3、一是五險(xiǎn)一金，二是三險(xiǎn)一金。
4、與公司簽訂勞務(wù)合同滿6個(gè)月的職工，本人與直系親屬共享多套優(yōu)惠機(jī)票。
國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。 中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少。總的來(lái)說(shuō)平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬(wàn)，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬(wàn)的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的
剛從航校畢業(yè)時(shí)一般是一萬(wàn)左右,當(dāng)你成為正駕駛后就很多了,如果飛國(guó)際航班,一個(gè)月有四五萬(wàn)吧。
隨著駕齡的增長(zhǎng)和職位的提高會(huì)相應(yīng)的增加,飛國(guó)際航班,一個(gè)月有四五萬(wàn)很正常的。國(guó)內(nèi)航線的從幾千到一兩萬(wàn)不等,看級(jí)別和駕齡。
戶口是不給解決的，家屬就更不可能了，安家費(fèi)要和人事談的，他會(huì)開2萬(wàn)，我知道這個(gè)行業(yè)可以到5萬(wàn)，外地人想靠這么個(gè)工作定居上海有點(diǎn)做白日夢(mèng)了。
1）飛行員從航校合格畢業(yè)后，進(jìn)入公司升副駕駛月薪2到3萬(wàn)，升機(jī)長(zhǎng)后月薪大約5萬(wàn)，要是兢兢業(yè)業(yè)飛得好的話，還可以兼任公司領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，那樣年薪近百萬(wàn)。
2）還不錯(cuò)，工資有3000多，另外還有不少補(bǔ)貼，升職空間也大，福利的話也很不錯(cuò)，至少食堂的飯菜不貴，量也很多，也很好吃，不過(guò)還要看你具體的崗位了。
3）因?yàn)閷?shí)際支付與工作地點(diǎn)，工齡，工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)歷，業(yè)績(jī)和其它因素有關(guān)，
家屬戶口和工作可以解決，安家費(fèi)我不是很清楚
如果你是小飛的話，一年20萬(wàn)，機(jī)長(zhǎng)的話一年36萬(wàn)
中國(guó)民航已經(jīng)沒(méi)這出兒了，都是屬于各個(gè)航空公司了。
國(guó)航是掛旗航空公司，算是最牛叉的了，就像樓上說(shuō)的，差不多四五十萬(wàn)一年，國(guó)際航線更高；沈陽(yáng)的應(yīng)該是北方航空公司，飛國(guó)內(nèi)航線的話，一年差不多三十萬(wàn)左右。
南航和國(guó)航的要好一些，但是這里所說(shuō)的好只是剛開始的初期階段，基本上到了機(jī)長(zhǎng)，已經(jīng)機(jī)長(zhǎng)教員這個(gè)級(jí)別，工資就都差不多了，一個(gè)月6w多，一年60~70w 每個(gè)航空公司分公司之間的待遇也不一樣。飛國(guó)內(nèi)的復(fù)雜狀況機(jī)場(chǎng)的待遇是相當(dāng)好滴，不要擔(dān)心什么，要相信自己的實(shí)力啊，加油
沒(méi)有絕對(duì)的好與壞，但是有些航空公司的待遇更高一些。因?yàn)椴煌暮娇展居胁煌陌l(fā)展方向和策略，也有不同的市場(chǎng)份額和客戶需求，所以對(duì)于飛行員的薪資、福利、休假等方面的待遇也有所不同。例如，像卡塔爾航空、新加坡航空、荷蘭皇家航空等航空公司的飛行員待遇較高。另外，一些低成本航空公司可能會(huì)將飛行員的待遇壓縮以保持競(jìng)爭(zhēng)力。如果您想要進(jìn)一步了解航空公司的情況，可以通過(guò)研究航空公司的歷史和發(fā)展規(guī)劃、對(duì)比不同航空公司的聘用標(biāo)準(zhǔn)和薪資待遇、了解市場(chǎng)反饋和旅客評(píng)價(jià)等途徑來(lái)綜合分析比較。
