工作環(huán)境還是可以的，工作強度比較大，工作一般是A崗位，本科畢業(yè)直接就是D崗位，經(jīng)理級別是G崗位，大概是按這么分配，工人開始都是從A崗位開始干，一直到C崗位吧，但是還是工人身份，從D崗位開始就是需要學(xué)歷的，本科學(xué)歷起，不是工人了，而是職員。待遇問題，在沈陽A崗位大概不到2000元，1500左右，干到C崗位大概3000左右。
對于華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨汽車）來說，這個冬天格外的冷。
“華晨汽車？不是黃了嗎？”出租車司機林翔是土生土長的沈陽人，提起華晨汽車，“已經(jīng)黃了”幾乎是他下意識的反應(yīng)。在東北方言里，“黃了”的意思是完了、失敗了。
在林翔的眼里，華晨汽車曾經(jīng)滿身榮耀，是沈陽乃至遼寧省的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。“以前金杯跟中華都滿街跑，出去拉活兒總能碰到在華晨汽車上班的員工。現(xiàn)在我能明顯感覺到，華晨汽車大不如前了。”但是，令林翔不解的是，一個規(guī)模如此龐大的企業(yè)，為何一夕之間就走到了破產(chǎn)重組的邊緣。
11月23日，華晨中國（http://01114.HK）發(fā)布公告稱，華晨汽車收到中國證監(jiān)會的書面通知。根據(jù)該通知，中國證監(jiān)會已就華晨汽車涉嫌違反信息披露法律法規(guī)對其展開調(diào)查。此外，華晨汽車亦收到中國證監(jiān)會遼寧監(jiān)管局有關(guān)其未及時履行信息披露義務(wù)就若干重大事項對其債券償付的影響進行公告的警示函。
在此之前，華晨汽車收到沈陽市中級人民法院送達的民事裁定書，法院裁定受理格致汽車科技股份有限公司提出的對華晨汽車進行重整的申請。這意味著，因為債務(wù)違約在漩渦中掙扎多時的華晨汽車，收到了最后通牒，正式進入了破產(chǎn)重整程序。
11月20日，大公國際資信評估有限公司將華晨汽車主體信用等級由CCC下調(diào)至C。“17華汽01”、“18華汽債01/18華汽01”和“18華汽債02/18華汽02”信用等級均調(diào)整為C。
11月24日，《每日經(jīng)濟新聞》記者就重整進展向華晨汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，對方僅表示：“目前還沒有相關(guān)信息可以對外披露。”
公開資料顯示，作為遼寧省屬國企，華晨汽車擁有華晨中國、金杯汽車(600609.SH)、申華控股（600653.SH）、新晨動力（http://01148.HK）等4家上市公司，160余家全資、控股和參股公司，旗下有中華、金杯、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌。
截至11月24日收盤，華晨中國股價下跌0.815%，報收7.300港元/股，港股市值368.30億港元；申華控股股價下跌4.42%，報收2.16元/股；金杯汽車股價下跌2.68%，報收5.80元/股；新晨動力股價下跌4.000%，報收0.360港元/股。
華晨總部與合資公司運營正常
值得一提的是，在公告中，華晨汽車表示，截至目前公司業(yè)務(wù)如常運作。
華晨汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人也公開表示，本次重整只涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等相關(guān)合資公司。作為寶馬在中國最重要的合作伙伴，華晨汽車重整后有望實現(xiàn)重生，盡最大努力挽回債權(quán)人損失。同時華晨寶馬仍然是其未來穩(wěn)定的利潤來源，而且還將不斷推出新產(chǎn)品，擴大規(guī)模。
日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者實地探訪了華晨汽車位于沈陽市大東區(qū)的總部和相關(guān)工廠，不小的占地面積和道路兩側(cè)停放的中華、金杯車輛無不昭示著華晨汽車往日的榮光。從現(xiàn)場情況來看，華晨汽車總部、華晨寶馬、華晨雷諾仍在正常運作，并未受到太大影響。
“華晨寶馬和華晨總部都在正常上班，暫時沒看到有什么變化，受影響比較大的是中華那邊。”華晨寶馬內(nèi)部員工章含告訴記者。
雖然毗鄰華晨寶馬廠區(qū)，與華晨汽車總部僅一街之隔，但華晨中華工廠顯得格外寂靜，少見人車往來。當(dāng)記者向華晨中華工廠內(nèi)部員工求證時，對方僅表示：“一切正常，員工都在按時上班。”
不過，一位華晨雷諾供應(yīng)商則告訴記者：“中華工廠那邊員工下班很早，不需要生產(chǎn)那么多車了，工人們兩點半就下班了。”
這種員工休假的說法在出租車司機胡永處也得到了印證。“我當(dāng)司機十幾年了，總在華晨中華1號門和2號門處拉活兒。聽員工講，廠子里現(xiàn)在一個月至少放8~10天假。還有人被裁員。”胡永對記者說。
所幸的是，華晨寶馬和華晨雷諾兩家合資公司在暴風(fēng)眼中得以“獨善其身”。雷諾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“華晨汽車與華晨雷諾金杯汽車有限公司（以下簡稱華晨雷諾金杯）是獨立的法人實體。目前，華晨和雷諾合資雙方的股權(quán)并無變動，華晨雷諾金杯運營正常。雷諾集團在中國有長遠的發(fā)展戰(zhàn)略，致力于在中國市場的發(fā)展、致力于支持華晨雷諾金杯。”
記者了解到，華晨雷諾金杯成立于2017年12月15日，由雷諾集團和華晨汽車共同組建。其中華晨汽車占股51%，雷諾占股49%。
針對華晨汽車的重整，寶馬中國也公開回應(yīng)稱，其增持在華合資企業(yè)華晨寶馬股份的交易不會受到后者母公司華晨汽車債務(wù)問題的影響。目前沒有跡象顯示，此前合同的效力會因華晨母公司目前的情況而受到限制，華晨寶馬的運營業(yè)務(wù)也不會因華晨方面的債務(wù)而受影響。
此外，近日流傳的寶馬將在長城汽車工廠投產(chǎn)車型的傳聞也被緋聞雙方否認(rèn)。
有經(jīng)銷商退網(wǎng)，部分中華4S店已無實車
華晨汽車的風(fēng)波也讓其經(jīng)銷商感受到了寒意。
《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪沈陽市華晨汽車銷售網(wǎng)點時發(fā)現(xiàn)，不少4S店已無展車。“很多華晨中華4S店都已經(jīng)沒有展車了，車都在工廠里壓著，經(jīng)銷商提不到貨。華晨汽車欠了不少債，沒有物流愿意給廠家配送產(chǎn)品。”王未所在的4S店是沈陽市內(nèi)10家華晨中華經(jīng)銷店之一，因為效益每況愈下，這家經(jīng)銷店此前將近200平米的展廳已被轉(zhuǎn)租，展車被挪到了旁邊20平米左右的小出租房里。
“現(xiàn)在店里車很少，只有一款中華V7，只能帶客戶去廠里看車、挑車和提車。好幾個月不開張都是正常的事兒。”生意不好，王未已經(jīng)慢慢習(xí)慣了。
當(dāng)前華晨中華官網(wǎng)展示了其旗下?lián)碛械霓I車、SUV兩大系列十余款車型。但是眼下，華晨中華的在售車型只剩下中華V7、中華V6和中華V3。
與王未的“堅守”不同，遠在重慶的徐天早在一年前就已經(jīng)嗅到了危機，并選擇了及時止損。徐天的經(jīng)銷店創(chuàng)立于上世紀(jì)90年代，展廳面積近千平米，曾以金杯、中華轎車等為主營業(yè)務(wù)。
“大概是2019年初，我們就逐漸停止了中華的業(yè)務(wù)，不再進車了，當(dāng)時已經(jīng)感覺情況不太好。因為中華的售后我們已經(jīng)做了很多年，所以目前保留了中華的售后業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)是金杯。”徐天告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
11月24日，華晨雷諾金杯合資后首款LCV產(chǎn)品——金杯海獅王在沈陽工廠上市。華晨雷諾金杯CEO施戈邁表示：“中國商用車市場正在發(fā)生巨大變化，華晨雷諾金杯正積極應(yīng)對市場變革，迎來創(chuàng)變新生。”
這對徐天來說也是個好消息。“華晨汽車的近況對我們或多或少都會有影響。現(xiàn)在金杯有新車上來，在我們經(jīng)銷商看來，這是華晨雷諾按著正常節(jié)奏在推進項目，我們也都能安心一點。”徐天說。
短暫的高光時刻
從東北汽車工業(yè)的代表企業(yè)、員工總數(shù)4.7萬人、資產(chǎn)總額超過1900億元到如今以重整收尾，華晨汽車的現(xiàn)狀不免令人唏噓。
華晨汽車也有過高光時刻。1992年7月，金杯汽車A股在上海證券交易所上市；同年10月，以金杯客車為主要資產(chǎn)的華晨公司在紐約證券交易所成功上市，在華爾街獲得超額認(rèn)購85倍，融資7200萬美元；1999年10月，華晨中國在香港聯(lián)合交易所成功上市，發(fā)行1958萬股股票，募集資金6．5億港元。
彼時，華晨汽車雄心滿滿，計劃在5年內(nèi)斥資40億元，打造中國人自己的轎車。此后，華晨汽車先后與寶馬、通用、雷諾、三菱、豐田等5家國際知名汽車公司開展了廣泛合作。2000年12月，第一代中華轎車下線，被譽為“中華第一車”。
2002年8月20日，中華轎車上市，成為中國市場上唯一與國際品牌抗衡的中檔國產(chǎn)轎車。華晨汽車定下了更高的目標(biāo)：將通過5到10年的時間發(fā)展為國內(nèi)的一個重要汽車集團，5年內(nèi)目標(biāo)銷售量達到18萬~20萬臺，到2010年產(chǎn)銷汽車78萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能90萬臺，利潤68億元，銷售收入1300億元，占據(jù)中國汽車市場10%的份額。
但此后華晨汽車的發(fā)展并未如預(yù)想般順利。雖然中國的家庭轎車市場到了真正井噴的時代，但華晨汽車的腳步開始遲滯。2004年，中華轎車銷量下滑至1.09萬輛，同比下降15%，經(jīng)營虧損6億元；金杯海獅的銷量為6.1萬輛，同比下降18%，丟失了保持5年的全國輕客銷量冠軍之位。
到祁玉民接手時，華晨汽車財務(wù)累計虧損已近80億元。不過，隨后在祁玉民的掌舵下，華晨汽車逐漸扭虧為盈，但是自主板塊的薄弱和對華晨寶馬的過度依賴，為華晨汽車如今的危局埋下了伏筆。
東方金誠在評級報告中指出，華晨汽車的利潤主要來源于華晨寶馬，疫情下自主品牌乘用車產(chǎn)銷量、業(yè)務(wù)收入下降，獲利能力仍較弱。
據(jù)華晨中國財報披露，2020年上半年，華晨中國實現(xiàn)營收14.5億元，同比下降23.85%；凈利潤實現(xiàn)40.45億元，同比增長25.24%。其中，華晨寶馬對華晨中國貢獻的利潤達到43.83億元，比去年同期的35.52億元增長23.4%。這意味著，如果去掉華晨寶馬貢獻的利潤，華晨中國今年上半年板塊業(yè)務(wù)虧損達3.38億元。
冰凍三尺，非一日之寒。根據(jù)其財報數(shù)據(jù)，2015年~2019年，華晨中國剔除華晨寶馬利潤分成后的虧損分別為5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元和10.64億元。
而在自主品牌銷量方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，華晨中華銷量為零，金杯系產(chǎn)品銷量為1600輛，華頌品牌更是在市場中逐漸“失去姓名”。
“華晨汽車最大的問題是在自主品牌的發(fā)展中，沒有獲得有效支持。尤其是在輕客市場，過去金杯表現(xiàn)一直很優(yōu)秀，但在法規(guī)的要求下受到了比較嚴(yán)重的沖擊導(dǎo)致其市場優(yōu)勢迅速萎縮，現(xiàn)金流也出現(xiàn)了問題。”全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，華晨汽車的商用車板塊沒有得到有效發(fā)展，沒有趕上今年商用車的紅利，而乘用車又進入了瓶頸，自主品牌的發(fā)展沒有把握住市場機會。
而在全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來，華晨汽車的問題由來已久，尤其是舉債較多，是隨時可能被引爆的炸彈。“華晨汽車債券的配額和期限是錯綜復(fù)雜的，就像連環(huán)套一樣。華晨汽車前期借了不少債，一旦有一筆沒有按時兌付，就會影響后續(xù)的債券兌付，最后總會出問題。”曹鶴說。
不進則退
當(dāng)前，進入重整程序的華晨汽車，最終會拿出怎樣的方案，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。
“合資品牌方面，中方的股權(quán)在重整范圍內(nèi)，想跑也跑不了。華晨汽車主要還是想借機處理債務(wù)問題。但華晨寶馬的股權(quán)關(guān)系應(yīng)該還是按照之前的協(xié)議來，寶馬獨資建廠的可能性很小。”曹鶴認(rèn)為，重整之后，華晨汽車可能由前期已經(jīng)進入的遼寧省交通建設(shè)投資集團有限責(zé)任公司（以下簡稱遼寧交投集團）接手重整。
今年9月，華晨汽車集團控股有限公司副總裁齊凱曾告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，華晨汽車和寶馬之間的股權(quán)增資計劃仍在正常推進，有可能提前完成。按照協(xié)議，寶馬將于2022年前從華晨汽車收購華晨寶馬25%的股權(quán)，屆時寶馬和華晨汽車分別持有華晨寶馬75%和25%的股份，寶馬將獲得華晨寶馬的實際控制權(quán)。
而在今年7月14日，華晨中國發(fā)布公告稱，今年7月9日，控股股東華晨集團與遼寧交投集團及其附屬公司遼寧交通投資有限責(zé)任公司（以下簡稱遼寧交投）簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議，向遼寧交投出售4億股該公司每股面值0.01美元的普通股，相當(dāng)于公司已發(fā)行股本總數(shù)約7.93%；今年5月27日，華晨中國發(fā)布公告稱，控股股東華晨集團向遼寧交投出售2億股該公司每股面值0.01美元的普通股，相當(dāng)于該公司已發(fā)行股本總數(shù)約3.96%。
崔東樹也表示，華晨汽車的重整大概率是債務(wù)的重整，減少企業(yè)發(fā)展的負(fù)擔(dān)，進而輕裝上陣。“同時，華晨汽車也想引入遼寧交投這樣的外部資源和資本，從而使企業(yè)在更大體系內(nèi)得到更好發(fā)展，盤活資產(chǎn)，使其資產(chǎn)負(fù)債率得到有效平衡。”崔東樹說。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，華晨汽車總負(fù)債1328.44億元，扣除商譽和無形資產(chǎn)后，資產(chǎn)負(fù)債率為71.4%。11月16日，華晨中國發(fā)布公告稱，目前，華晨汽車已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。
今年以來，在新冠肺炎疫情影響和國內(nèi)車市轉(zhuǎn)入存量競爭的雙重背景下，力帆、華晨等曾經(jīng)盛極一時的車企接連“爆雷”。“如今國內(nèi)車市競爭十分激烈，不進則退，照此形勢來看，還會有不少尾部車企會退出歷史舞臺。”曹鶴說。
崔東樹認(rèn)為，華晨汽車原本有良好的基礎(chǔ)，無論是寶馬還是金杯，都處于龍頭位置。但是，華晨汽車并未繼續(xù)加強自主技術(shù)研發(fā)，確保產(chǎn)品力的持續(xù)提升，而是面對法規(guī)和激烈的競爭被動應(yīng)對，最終有了今天的困局，其失敗經(jīng)驗值得所有車企借鑒。
“在當(dāng)前的市場競爭中，車企應(yīng)該加強技術(shù)研發(fā)投入，實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)的先進性，確保在任何時候都能在行業(yè)里有一定的產(chǎn)品銷售表現(xiàn)。同時，還應(yīng)該保證現(xiàn)金流和盈利的穩(wěn)定。只有這樣，才能在競爭中立足。”崔東樹表示。
眼下，華晨汽車的重整仍充滿不確定因素。但是，王未尚未放棄對于搬回大展廳的期待：“希望還是要有，萬一呢。”
（應(yīng)受訪者要求，文內(nèi)林翔、章含、胡永、王未、徐天均為化名）
沈陽華晨寶馬汽車有限公司庫房工人叉車司機待遇，都是怎么計算的，有什么保險，公積金扣除比例，謝謝各位了。 和正常的一樣！
華晨集團是中國的一家知名汽車制造企業(yè)，擁有多個品牌，在汽車行業(yè)中有著舉足輕重的地位。華晨集團旗下有多個知名品牌，如華晨寶馬、華晨中華、華晨金杯等，每個品牌都在不同領(lǐng)域中展現(xiàn)出卓越的實力和獨特的魅力。
華晨寶馬是華晨集團與德國寶馬集團合作成立的合資企業(yè)，致力于打造高品質(zhì)的豪華車型。華晨寶馬品牌以其卓越的品質(zhì)、先進的技術(shù)和獨特的設(shè)計風(fēng)格，深受消費者的喜愛。華晨寶馬的車型包括3系、5系、7系等多個系列，滿足了不同消費群體的需求。
華晨中華是華晨集團自主研發(fā)的自主品牌，專注于經(jīng)濟型家用車的生產(chǎn)與銷售。華晨中華品牌注重節(jié)能環(huán)保、安全穩(wěn)定和舒適性能，以性價比高、品質(zhì)可靠而受到廣大消費者的認(rèn)可。華晨中華的車型包括H230、H320、H530等多個系列，覆蓋了從小型轎車到中型轎車的多個細(xì)分市場。
華晨金杯是華晨集團旗下的商用車品牌，專注于商用車的制造和銷售。華晨金杯品牌憑借出色的品質(zhì)和可靠的性能，迅速贏得了廣大商用車用戶的信任和好評。華晨金杯的產(chǎn)品涵蓋了多個領(lǐng)域，包括輕卡、微型客車、貨車等，滿足了不同行業(yè)的商用車需求。
作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，華晨集團始終致力于品牌發(fā)展與創(chuàng)新。通過與國際知名企業(yè)合作，引進先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，華晨集團不斷提升自身的制造水平和產(chǎn)品競爭力。
華晨集團注重創(chuàng)新，在技術(shù)研發(fā)上投入巨額資金，并與多所高校和科研機構(gòu)建立合作關(guān)系，開展聯(lián)合研究和創(chuàng)新項目。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，華晨集團推出了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，提升了產(chǎn)品的品質(zhì)和性能。
另外，華晨集團還注重品牌營銷與渠道建設(shè)。通過加強品牌推廣和市場宣傳，提升品牌知名度和美譽度。同時，建立健全的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，滿足消費者的需求。
作為一家社會責(zé)任感強烈的企業(yè)，華晨集團積極履行企業(yè)公民責(zé)任，關(guān)注社會發(fā)展和環(huán)境保護。華晨集團參與多項公益活動，支持教育、環(huán)境保護、扶貧等社會事業(yè)。
此外，華晨集團還關(guān)注員工的健康發(fā)展和福利待遇，提供良好的工作環(huán)境和培訓(xùn)機會，為員工的個人發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
總之，華晨集團作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，憑借著多個知名品牌的力量，不斷推動著行業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。同時，秉承著對社會和環(huán)境負(fù)責(zé)的態(tài)度，華晨集團在企業(yè)發(fā)展的同時，積極履行社會責(zé)任，為社會進步和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
基本薪資+崗位津貼+項目獎金+年度獎金； 五險一金、年度旅行、員工活動、生日會、下午茶、團建應(yīng)有盡有； 具有競爭力的薪資福利待遇、績效獎、年終獎； 整體來說待遇在業(yè)內(nèi)還是很有競爭力的。
待遇很好的。
中航集團是國有企業(yè)，員工有交通補貼 、年終獎金 、五險一金、免費班車 、績效獎金 、定期體檢 、餐飲補貼 ，中國航空工業(yè)集團有限公司的福利是很好的。
工資￥10-15K占比最多，占 66.7%，碩士工資￥20.9K，博士工資￥37.5K。
中集集團待遇很好。初級13級年收入 30w左右；中級10級大約是接近40w；高級4級大約是接近60w。以上均包括公積金了，都是稅后。最近很火的一件事，其實深圳各區(qū)早就是這樣的收入了，只是現(xiàn)在公開了，應(yīng)屆畢業(yè)生起步就到手接近30萬，已經(jīng)是全國頂級水平了，而且待遇還會繼續(xù)上漲，畢竟是示范區(qū)，不然沒法體現(xiàn)優(yōu)越性。
待遇：
紅塔集團平均工資為7938元/月,其中30%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月,20%的工資收入位于區(qū)間4000元/月以下。據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計,紅塔集團年終獎平均25142元。
紅塔集團 工資收入 月薪:9000元 年終獎:30000元 五險一金 有社會保險(5險) 有住房公積金 上班時間 輪班(兩班倒) 周六周日偶爾加班
我在龍燈呆過，這企業(yè)不夠誠實，打著國外旗號，其實是國內(nèi)的廠家！其實這是可以原諒的，但他們作假！這真是的根多多5公斤 價格體系40-55-80 一噸8000元，恐怖！坑害多少農(nóng)民，無語！！其實成本就3000左右我不是詆毀，而是客觀反映！！ 農(nóng)藥門是真的 你們百度看 龍燈農(nóng)藥門
南寧威寧投資集團是南寧市直屬國企，威寧集團應(yīng)屆生待遇在3750元上下，在南寧威寧投資集團工作3年后年薪待遇在6-7萬左右，按照國企工資福利發(fā)放薪資！
