襄陽二汽汽車試驗場占地面積2902畝，內(nèi)有高速環(huán)道、直線性能路、2#綜合路、比利時環(huán)道等近30公里試驗路面和濺水池、標準坡、灰塵洞等試驗設施，設有汽車整車、總成、零部件等試驗室十余個，國家進出口車商檢試驗室2個，可滿足國內(nèi)外機動車輛的新產(chǎn)品開發(fā)試驗、產(chǎn)品質(zhì)量鑒定的需要。
要聯(lián)系試車場的經(jīng)理，同意后才能參觀。
襄陽二汽汽車試驗場占地面積2902畝，內(nèi)有高速環(huán)道、直線性能路、2#綜合路、比利時環(huán)道等近30公里試驗路面和濺水池、標準坡、灰塵洞等試驗設施，設有汽車整車、總成、零部件等試驗室十余個，國家進出口車商檢試驗室2個，可滿足國內(nèi)外機動車輛的新產(chǎn)品開發(fā)試驗、產(chǎn)品質(zhì)量鑒定的需要。
襄陽試車場是中國目前最大的試車場之一，但不是亞洲最大的試車場。亞洲最大的試車場之一是中國上海的國家汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（簡稱：上海試車場），它占地面積超過1000畝，設有多個測試區(qū)域和設施，用于進行各種汽車性能和安全測試。其他亞洲國家也有一些大型試車場，如日本的富士國際賽車場和韓國的慶南國際賽車場等。因此，襄陽試車場雖然規(guī)模較大，但不是亞洲最大的試車場。
襄陽二汽球場跑道，如果你說的是轉(zhuǎn)盤那個球場的話那么是400米一圈。
襄陽，是計劃經(jīng)濟年代國家成立的大型國營汽車企業(yè)，為我國的經(jīng)濟建設和國防建設作出了巨大貢獻，當年在祖國各地都能看到二汽產(chǎn)的東風牌卡車，改革開放后許多經(jīng)營戶都為擁有一臺東風240型卡車而自豪，曾經(jīng)輝煌的東風牌卡車將永遠銘記在共和國的歷史上！
現(xiàn)在很多人都下崗了 還招聘個毛啊。 我很快也要下崗了 哎~~~ 放了一個月的假了
襄陽市二汽附近灌煤氣的地方在工業(yè)園區(qū)，具體地址是，襄州區(qū)高新區(qū)米莊鎮(zhèn)汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)富康路，商業(yè)銀行車城支行內(nèi)的。
1984年，中國第二汽車制造廠（后更名為東風汽車公司、東風汽車集團，簡稱“二汽”、東汽）正式啟動第二基地（襄陽）的建設，第一個建設的大型項目就是原二汽襄樊基地暨鑄造三廠，曾是我國最大的現(xiàn)代化汽車鑄造企業(yè)。
自開啟二汽襄陽基地以來，鑄造三廠30多萬平方米的占地面積長期保持區(qū)域性超大企業(yè)地位，東風汽車襄陽板塊組建東風汽車股份有限公司之后，原直屬于二汽的鑄造三廠調(diào)整為東風汽車股份公司分公司。
二汽襄樊基地選址的幕后故事
1983年9月11日，第二汽車制造廠的重要建設項目——二汽襄樊基地破土動工，饒斌同志親筆題寫了“奠基紀念”四個大字；1984年10月5日，二汽襄樊基地正式舉行開工典禮。二汽的歷史，從此翻開了新的一頁。
二汽襄樊基地的創(chuàng)建有兩個原因
國家在第七個五年計劃中明確提出：“要把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)，爭取有一個較大的發(fā)展。”這是我國要大力加快汽車制造業(yè)發(fā)展的前提條件，也是二汽要建成大型汽車集團的前提條件。此為外部原因。
內(nèi)部原因則是“自籌資金，續(xù)建二汽”計劃的順利實施，使得二汽基本具備了進行全方位發(fā)展的條件。二汽要大發(fā)展，但當時二汽的鑄造能力不足，成了明顯的瓶頸。要擴大鑄造能力，就必須興建更大的、更具可持續(xù)發(fā)展條件的新廠區(qū)。于是，第二基地的建設被提上了議事日程。
“設計革命”帶來的鑄造三廠
所謂“設計革命”，指在“文革，中不遵循基本經(jīng)濟規(guī)律，為了適應極左思潮和不顧實際的“節(jié)約鬧革命”的口號，憑著想當然對科學設計亂改亂動的做法。
按照原來的設計，二汽的鑄造能力可達20萬噸以上，本來是完全夠二汽自身產(chǎn)車之用的。像二汽這樣的特大型企業(yè)的工程設計，都是嚴格按照生產(chǎn)和設備所需的工程環(huán)境，經(jīng)專家反復論證的前提下，通過科學計算得出的結(jié)論。這是歷經(jīng)幾級檢查驗證，最后由中央批準定案的。但在實施中，由于受極左思潮的影響，竟毫無道理地認為二汽的設計“貪大求洋”，不符合“自力更生、艱苦奮斗”的要求，是“修正主義”的設計方案，不問青紅皂白，推翻了原來的許多正確設計方案：．本來國家計劃要投資20多億建設二汽．也被壓縮成了9個多億；很多工藝設備、水、電、路、橋、涵洞、防洪設施、動力設施、后方研發(fā)基地等被強行砍掉；特別嚴重的是．工廠的鑄造能力被大幅削減，使二汽的鑄件生產(chǎn)能力不能滿足汽車生產(chǎn)的要求。
由于鑄造設備被砍，鑄造能力嚴重不足，二汽實現(xiàn)大規(guī)模正式生產(chǎn)后，鑄造就成了影響生產(chǎn)能力提高的瓶頸。為了解決這一問題，當時的二汽領導們經(jīng)反復研究，決定建設新的鑄造廠以滿足需求。
1978年1月10日，李先念副總理視察二汽時，了解到二汽的實際困難后，一次批給了二汽5300萬美元外匯，作為引進鑄造及其他關(guān)鍵設備的經(jīng)費。有了計劃，有了錢，這事情就好辦了。副廠長李子政專程赴日本、歐洲進行考察，經(jīng)多方對比，最后引進了三條分別來自日本和瑞士的“高壓造型線”。1980年3月22日，國務院正式批準了二汽的“鑄造擴建工程”，當年10月29日，二汽成立了鑄造三廠籌備組，開始選擇廠址。
你們先去看看吧
鑄造一廠、二廠都在十堰，那么鑄造三廠《以下簡稱“鑄三”）應該選址哪里？
建設鑄三，廠址究竟是選在十堰還是外地，意見很不統(tǒng)一。有人認為還是十堰好，離其他工廠近，也便于運輸和調(diào)度，但十堰便于建設工業(yè)化大廠的平地已經(jīng)不多了。所以，就算鑄造三廠能建在十堰，二汽未來的發(fā)展需要建設的新廠房還是要遷出去，到時候仍然存在運輸和調(diào)度問題，不如未雨綢繆，先把鑄三建在一個適合二汽更大發(fā)展的地方。這個地方在哪里，也是眾說紛紜，有人主張在京郊的廊坊一帶，有人提出應建在鎮(zhèn)江，還有人說山東的發(fā)展條件好，應該去山東。就在各種意見爭執(zhí)不下的時候，國家機械委的一位領導提出，江西九江有一個軍工企業(yè)要下馬，可以利用他們現(xiàn)成的廠房，九江附近還產(chǎn)鑄造所需的造型砂，如果建在那里，還可以節(jié)省投資和造型砂的運輸費用。
這時，二汽許多職工發(fā)表了意見：二汽在十堰，新建的鑄造三廠應該和二汽在一起，不說建在十堰吧，起碼也不應該很遠，這應該是基本常識。比如九江的那個方案就是典型，距離十堰太遠，組織生產(chǎn)困難，長期運輸費用高，地塊也太小，沒有發(fā)展余地，根本不適合建設大型工廠。綜合考慮后，以黃正夏為首的二汽領導頂住了來自各方面的聲音和壓力，堅決要求把鑄造三廠建設在二汽周邊。
為了給新建的鑄造三廠選一個合適的廠址，二汽專門成立了選址小組。選址小組開始決定在十堰白浪地區(qū)建設，可是當時主管基建的副總工程師馬志誠據(jù)理力爭，認為建在十堰，交通運輸、地塊、防洪都存在問題，只能離開十堰，向外尋找。選址小組首先來到丹江，選了幾處都不理想，更重要的是，如果鑄三建在丹江大壩的下游，一旦大壩出了什么問題，整個廠都會遭到“滅頂之災”。世界各國建設大的工程項目，一般都會回避緊挨著大壩下游的地方。這個方案被否定了。
1982年，選址小組又去谷城一帶察看，經(jīng)勘察選定了黃康、胡家井等幾個廠址方案。可這些方案都有一個共同的缺點——地方太小！僅僅一個“鑄三”是可以的，可當時二汽已經(jīng)有了生產(chǎn)8噸民用載重車和把整體生產(chǎn)能力提升到20萬輛的計劃。如果想在谷城建設一個大基地，這地方就不夠用了，這樣的話還不如就建在十堰。
馬志誠認為，如果順漢江而下，從丹江口向東，不過幾十公里，就進入了一馬平川的襄樊地區(qū)，為什么不把眼光放寬一點呢？到襄陽一帶建廠，會有更大的發(fā)展前途。可受國家三線建設戰(zhàn)略思想的影響，一時不敢貿(mào)然向總廠領導提出。思前想后，馬志誠終于下定決心約了原鑄造二廠黨委書記段興釗等幾個人跑到了黃正夏廠長的家里，當面進行匯報：我們在十堰地區(qū)和谷城一帶的選址都不理想，可否過江去襄樊？
黃正夏敏銳地感覺到，這個方案有前途！襄樊有可能會是二汽的未來！他略加思索，說道：“你們先去看看吧。”
就這樣，二汽的命運從此就和襄樊緊緊地聯(lián)系在一起了。
定址油坊崗
在如今這個數(shù)字化時代，兒童攝影已經(jīng)成為許多家庭的新寵。為了記錄寶寶成長的每一個瞬間，許多父母都會參加兒童攝影活動。而襄陽二汽兒童攝影作為當?shù)氐闹放疲瑐涫芗议L們的贊譽。那么，襄陽二汽兒童攝影究竟怎么樣呢？
襄陽二汽兒童攝影是襄陽地區(qū)領先的兒童攝影機構(gòu)之一。他們致力于為孩子們創(chuàng)造一個溫馨、有趣和愉快的拍攝環(huán)境。無論是新生兒拍攝、百日宴、周歲照還是留念照，襄陽二汽兒童攝影都能提供專業(yè)、個性化的服務。
襄陽二汽兒童攝影擁有一支充滿經(jīng)驗和創(chuàng)意的專業(yè)團隊，他們擅長與孩子們互動，捕捉每一個可愛的瞬間。他們會提前與家長溝通，了解孩子的性格和喜好，以確保拍攝的效果最佳。無論是在室內(nèi)還是在戶外，他們都能為孩子們營造一個輕松自然的氛圍。
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