一：安全無(wú)小事，乘務(wù)長(zhǎng)在航班上首先要有個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度 “飛行安全”始終是我們每天工作最基本的也是最重要的保證，這不僅僅是對(duì)旅客負(fù)責(zé)也是對(duì)我們自己及家人負(fù)責(zé)！ 有這樣一個(gè)故事：有一個(gè)人因?yàn)榘嵝录遥氚研录也贾玫酶溃谑菦Q定放置一個(gè)水族箱養(yǎng)幾條美麗的魚，但是她嘗試著養(yǎng)了幾次魚，時(shí)間不長(zhǎng)，一個(gè)個(gè)全部無(wú)疾而終，沒(méi)有辦法，當(dāng)她再去買魚時(shí)，她找到一位高人，希望這位高人能夠“慧眼識(shí)魚”，幫她挑幾條最好的、 生命力最強(qiáng)的魚，誰(shuí)知這位高人并不為她挑魚，卻這樣告訴她：“養(yǎng)魚先養(yǎng)水！沒(méi)有適合的水再好的魚也無(wú)法生存，只有在合適的水里才能實(shí)現(xiàn)如魚得水！”，就象養(yǎng)魚先要養(yǎng)水一樣，乘務(wù)長(zhǎng)作為客艙的管理者，要給組員營(yíng)造一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作空間，一個(gè)融洽協(xié)作的工作氛圍，一個(gè)上下信息溝通通暢的的工作環(huán)境。
客艙安全需要乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)客艙工作細(xì)節(jié)的把握，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”。一個(gè)個(gè)安全工作細(xì)節(jié)的落實(shí)才能保障整個(gè)航班的安全運(yùn)行。
如果不從細(xì)節(jié)做起，又如何給組員傳遞一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。
言教不如身教，如果乘務(wù)長(zhǎng)在實(shí)際工作總希望做個(gè)“老好人”，這樣的工作作風(fēng)和態(tài)度，就是一種安全隱患。
二：平和的工作心態(tài)和嫻熟的業(yè)務(wù)技能 乘務(wù)工作中，乘務(wù)長(zhǎng)與乘務(wù)員的目標(biāo)是統(tǒng)一的，只是角色和分工不同，承擔(dān)了更多的責(zé)任，既然選擇了它，就應(yīng)該努力干好，要時(shí)刻記住“服務(wù)就是你的工作，應(yīng)當(dāng)尊重和熱愛(ài)自己的工作”。
熟練的過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能是作為一名乘務(wù)長(zhǎng)最根本的素質(zhì)。
它不僅能在組員中樹立威信，讓組員心悅誠(chéng)服，同時(shí)也能給旅客留有安全踏實(shí)的感覺(jué)，以此贏得組員和乘客的信賴與認(rèn)可！ 四：注重工作小結(jié)，堅(jiān)持以身作則 服務(wù)的細(xì)節(jié)往往決定服務(wù)質(zhì)量，百分之一的錯(cuò)誤可能導(dǎo)致百分之百的失敗，許多的不安全事件發(fā)生都是細(xì)節(jié)上沒(méi)有盡心而造成的，對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注需要乘務(wù)長(zhǎng)善于發(fā)現(xiàn)和抓住細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照規(guī)章制度開展工作。乘務(wù)長(zhǎng)是航班乘務(wù)員的領(lǐng)導(dǎo)，一言一行，一舉一動(dòng)對(duì)乘務(wù)組都是一種示范，如果自己不能身體力行，只能帶壞乘務(wù)組的風(fēng)氣，當(dāng)然也無(wú)法保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
所以乘務(wù)長(zhǎng)一定要以身作則，身先力行做好表率，才能帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員全新投入工作。
五：乘務(wù)長(zhǎng)在航班上不僅僅上管理者，有時(shí)也是組員之間的潤(rùn)滑劑和調(diào)和劑 “開開心心出門來(lái)，高高興興回家去”，這句話同樣適用于航班上。
如果航班上組員的興致不高，不僅會(huì)影響到其他的組員更會(huì)是整體的服務(wù)質(zhì)量下降!有的乘務(wù)員因?yàn)樯钪械牟桓吲d，并將其帶到工作中來(lái)，或因?yàn)楹吐每偷男≌`會(huì)或沖突導(dǎo)致心情不暢，這時(shí)就需要乘務(wù)長(zhǎng)作為“中間人”去傾聽(tīng)組員的煩惱和抱怨，找到好的解決辦法并為其開導(dǎo)。 在日后的乘務(wù)生涯中，我們還需要去不斷的探索并找到更好的服務(wù)方法與技能，以司獻(xiàn)民總經(jīng)理的“一切從旅客的感受出發(fā)，珍惜每次服務(wù)的機(jī)會(huì)”這句話為指導(dǎo)，在保證安全的前提下，以身作則，一起努力讓這支木棉花在這個(gè)國(guó)際的舞臺(tái)上開的更加的絢麗多姿！
南方航空公司平均工資為8590元/月，其中31%的工資收入位于區(qū)間8000-10000元/月，21%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月。
據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，南方航空公司年終獎(jiǎng)平均14840元。
南方航空公司員工分享說(shuō)：工資不高，正式工工資好一些，但是勞務(wù)工工資一般般，正式工有晉升的機(jī)會(huì)，其他福利待遇還不錯(cuò)。
每個(gè)航班上都有一個(gè)乘務(wù)長(zhǎng)
列車乘務(wù)長(zhǎng)是負(fù)責(zé)管理和指導(dǎo)列車乘務(wù)員工作的高級(jí)職務(wù)，他們?cè)诹熊囘\(yùn)行期間負(fù)責(zé)確保乘客的安全、服務(wù)質(zhì)量和旅行體驗(yàn)。他們的待遇通常會(huì)根據(jù)不同地區(qū)、不同交通運(yùn)輸公司以及個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和資歷的不同而有所差異。以下是一些可能包括在列車乘務(wù)長(zhǎng)待遇中的方面：
基本工資：列車乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)按照一定的薪資標(biāo)準(zhǔn)享受基本工資，這部分工資通常會(huì)根據(jù)地區(qū)和公司政策而有所不同。
津貼和補(bǔ)貼：列車乘務(wù)長(zhǎng)可能會(huì)享受各種津貼和補(bǔ)貼，例如交通津貼、住房津貼、餐補(bǔ)等，以補(bǔ)償他們?cè)诠ぷ髌陂g的額外開銷。
社會(huì)保險(xiǎn)和福利：列車乘務(wù)長(zhǎng)通常會(huì)享受社會(huì)保險(xiǎn)和相關(guān)福利，包括養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)和工傷保險(xiǎn)等。
職業(yè)發(fā)展：列車乘務(wù)長(zhǎng)可能有更多的晉升機(jī)會(huì)和職業(yè)發(fā)展路徑，他們可以通過(guò)積累經(jīng)驗(yàn)和資歷，晉升為更高級(jí)別的管理職位。
你好！南航從乘務(wù)員晉升到乘務(wù)長(zhǎng)需要約3年。
新入職乘務(wù)員要經(jīng)過(guò)初始培訓(xùn)，帶飛、檢查，放單等過(guò)程，飛行1年并飛滿800小時(shí)，英語(yǔ)成績(jī)達(dá)到專業(yè)一級(jí)，經(jīng)過(guò)考試合格就可晉級(jí)為乘務(wù)員。
而乘務(wù)員中一年內(nèi)出勤率不低于90%或上年度年飛行小時(shí)不低于800小時(shí)（含），無(wú)嚴(yán)重差錯(cuò)（含）及較嚴(yán)重的投訴事件；無(wú)崗位被降級(jí)評(píng)估記錄。還應(yīng)具備托業(yè)成績(jī)達(dá)到350分，年度績(jī)效考核為B檔（含）以上者。經(jīng)過(guò)考評(píng)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行資格的確認(rèn)，審核后方可通過(guò)筆試、面試成績(jī)達(dá)到80分以上者即可晉升為乘務(wù)長(zhǎng)。
南航是我國(guó)國(guó)有四大航空公司之一，基地多，國(guó)際航線也較多。隨著它的發(fā)展，對(duì)空乘人員的需求也日漸增多。
1、年齡
（1）大專（含）以上：18-25周歲；
（2）碩士（含）以上：27周歲以下；
（3）成熟乘務(wù)員：年齡30周歲（含）以下，乘務(wù)長(zhǎng)及以上人員可放寬至33周歲（含）；
2、學(xué)歷
（1）大專二年級(jí)及以上在校、應(yīng)屆、往屆生；
（2）本科三年級(jí)及以上在校、應(yīng)屆、往屆生；
（3）學(xué)歷驗(yàn)證以中國(guó)高等教育學(xué)生信息網(wǎng)查詢結(jié)果為依據(jù)；
3、專業(yè)：不限；
4、廣州空姐招聘條件是怎樣的之身高標(biāo)準(zhǔn)
（1）女性：
①普通乘務(wù)員：165cm（含）～175cm（含）
②成熟乘務(wù)員及外語(yǔ)特長(zhǎng)乘務(wù)員：163cm（含）～175cm（含）；
（2）男性：173cm（含）～184cm（含）；
5、體重：
（1）女：[身高（cm）-110]*90%～[身高（cm）-110]；
（2）男：[身高（cm）-105]*90%～[身高（cm）-105]。
6、視力：男生雙眼*眼視力或手術(shù)后矯正雙眼*眼視力應(yīng)達(dá)到C字表0.7及以上；
7、成熟乘務(wù)員飛行經(jīng)歷：累計(jì)飛行800小時(shí)以上；
8、語(yǔ)言：
（1）外語(yǔ)口語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)：要求外語(yǔ)口語(yǔ)較為流利，日常交流基本無(wú)障礙；
（2）普通話口語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)：要求聲韻母發(fā)音清楚，方言語(yǔ)調(diào)不明顯；
9、體能（男生專項(xiàng)）
單杠：4個(gè)（含）
雙杠：7個(gè)（含）
5*10米折返：55秒（含）
折返3000米：17分鐘以內(nèi)（含）
10、形象
（1）女：五官端正，面容姣好，氣質(zhì)佳；
（2）男：五官端正，體格健康（需兼職安全員，體能測(cè)試成績(jī)須合格以上）。
1、實(shí)習(xí)乘務(wù)員小時(shí)費(fèi)：45/小時(shí)；過(guò)夜費(fèi)：60/小時(shí)；基本工資：無(wú)；年總價(jià)約有6000元。
2、實(shí)習(xí)安全員小時(shí)費(fèi)33/小時(shí)（乘務(wù)員23+10兼職）基本工資3100+補(bǔ)助過(guò)夜費(fèi)120/小時(shí)年終獎(jiǎng)6000元左右3、正式乘務(wù)員小時(shí)費(fèi)：普通艙75/小時(shí)；乘務(wù)長(zhǎng)115/小時(shí)；過(guò)夜費(fèi)：一天120，只有一晚的過(guò)夜算兩天240；駐外45美金一晚上；基本工資：3000+補(bǔ)助年終獎(jiǎng)：13000元考托業(yè)考到一定的級(jí)別，小時(shí)費(fèi)會(huì)漲三到五塊錢不等；英語(yǔ)過(guò)二級(jí)國(guó)內(nèi)小時(shí)費(fèi)加3塊;國(guó)際小時(shí)費(fèi)加5塊;英語(yǔ)過(guò)三級(jí)國(guó)內(nèi)加5塊國(guó)際加10塊。鳳天乘云-內(nèi)航空乘就業(yè)培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)者
海南航空乘務(wù)長(zhǎng)和乘務(wù)員的區(qū)分如下：
乘務(wù)是指交通運(yùn)輸中提供運(yùn)輸交通服務(wù)人員的統(tǒng)稱，乘務(wù)人員包括乘務(wù)員、乘務(wù)長(zhǎng)、客檢安檢員、餐飲服務(wù)人員、乘警等等。
乘務(wù)員是客車車輛負(fù)責(zé)交通引導(dǎo)、服務(wù)、咨詢、應(yīng)急處置等工作的人員，而乘務(wù)長(zhǎng)就是她們的班組長(zhǎng)，對(duì)乘務(wù)員有管理和指導(dǎo)職責(zé)。也就是說(shuō)，乘務(wù)員是普通員工，乘務(wù)長(zhǎng)是管理她們的組長(zhǎng)或者班長(zhǎng)。
航空公司規(guī)定。只要上了50歲，就不能在飛機(jī)上。
待遇比大部分人都高都好。
飛國(guó)內(nèi)航空空姐按照職別分配：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。
普通空姐乘務(wù)員一般國(guó)內(nèi)航班需要飛行兩年多的時(shí)間，月薪在2000元到3000元之間;之后才能飛國(guó)際航班的普通艙、然后飛公務(wù)艙，頭等艙。月薪基本在5000元左右;然后升值到乘務(wù)長(zhǎng)，乘務(wù)長(zhǎng)月薪9000元左右。
空姐的薪酬計(jì)算需要三個(gè)部分完成：1.基礎(chǔ)工資，2.飛行小時(shí)數(shù)3.駐外補(bǔ)貼。
第二：空乘會(huì)按照職務(wù)來(lái)分配基本工資：
見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員，普通乘務(wù)員。國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。普通空姐基本月薪7000多元左右。工資高的是國(guó)際航空空姐，月薪大概是13000-15000元，加上其他的飛行時(shí)長(zhǎng)補(bǔ)貼，20000元以上。
第三：空乘工作人員補(bǔ)貼。
空乘基礎(chǔ)工資是按照國(guó)家核定的職稱和工種來(lái)定的，飛行小時(shí)費(fèi)用是按照飛行時(shí)間計(jì)算，實(shí)行多勞多得。
第四：飛行時(shí)間受限
2003年之前飛行小時(shí)數(shù)沒(méi)有限制，空乘人員相對(duì)工作也比較疲勞，為了飛行安全起見(jiàn)，所以對(duì)飛行小時(shí)數(shù)做了限制，要求空乘人員每月最高不能超過(guò)120小時(shí)的飛行，這樣也能更好的服務(wù)乘客，休息的好，才能更好的完成工作。
