客艙勤務(wù)員主要職責(zé)包括：在航班前進(jìn)行機(jī)艙清潔、備餐、裝備檢查等準(zhǔn)備工作；在客艙內(nèi)為乘客提供精細(xì)周到的服務(wù)，包括送餐、引導(dǎo)、解答疑問等；確保航班飛行過程中的安全，包括了解機(jī)艙緊急設(shè)備的使用方法，協(xié)助乘客疏散等；在航班結(jié)束后對客艙進(jìn)行清理、整理、登記等工作。
客艙勤務(wù)員，也被稱為空乘人員、空中服務(wù)員，是在民用航空飛行任務(wù)中承擔(dān)客艙服務(wù)、安全監(jiān)管等工作的職業(yè)人員。客艙勤務(wù)員負(fù)責(zé)保證機(jī)上乘客安全、提供高品質(zhì)服務(wù)的重要力量。
客艙勤務(wù)員需要接受專業(yè)的培訓(xùn)，掌握相關(guān)的服務(wù)和安全知識，如急救、逃生等技能，以確保乘客的安全。他們的工作需要具備一定的體力、心理素質(zhì)和溝通能力等，是民航事業(yè)中非常重要的一份工作。
有前途，在飛機(jī)場做機(jī)務(wù)勤務(wù)員是有發(fā)展前途的，機(jī)務(wù)是航空公司或機(jī)場保證飛機(jī)運(yùn)行的工種，在民航業(yè)內(nèi)是僅次于飛行員的重要的，他們通常是由中國民航大學(xué)，機(jī)務(wù)維修電子和機(jī)電專業(yè)畢業(yè)，在工作崗位擁有2年工作經(jīng)歷，考取執(zhí)照后可申請工程師，后續(xù)晉升機(jī)會是很多的。
機(jī)場地勤常日班是早8：00-晚20：00點(diǎn)（中間輪休）；晚夜班是晚20：00-早8：00點(diǎn)（中間輪休） 。
在機(jī)場，地勤人員是有固定休息日的，平常上班時間較為固定 。機(jī)場地勤人員在行業(yè)內(nèi)口碑較為良好，普工工作時間周期較有保障，同時工作環(huán)境氛圍較好 。
地勤人員主要由機(jī)場與航空公司兩部分人員組成，包括應(yīng)有職務(wù)，如秘書、會計、IT、人事、行政、總務(wù)、美工、企劃等，另有航空管理部門、旅客業(yè)務(wù)部門、航空貨運(yùn)部門等，都屬于地勤人員 。
在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)（國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī)）、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位 。
機(jī)場的勤務(wù)人員主要負(fù)責(zé)機(jī)場安全、準(zhǔn)點(diǎn)和航空運(yùn)輸工作，包括但不限于各類航空運(yùn)輸服務(wù)、航班檢查、旅客登機(jī)和安檢、售賣機(jī)場服務(wù)、行李托運(yùn)、廣播信息發(fā)布及撤離等。
答：航線勤務(wù)員在工作時需要保持高度的警惕性和專業(yè)性，因此工作強(qiáng)度比較大，相對而言比較累。航線勤務(wù)員需要負(fù)責(zé)飛機(jī)內(nèi)的安全、衛(wèi)生、服務(wù)等方面的工作，其工作量如下：
1. 飛行前的準(zhǔn)備工作：包括檢查飛機(jī)內(nèi)的設(shè)備是否正常、清潔衛(wèi)生等。
2. 安全檢查：確保乘客乘坐舒適、安全，飛行期間隨時處置突發(fā)事件和緊急情況。
3. 服務(wù)工作：提供餐飲、飲品、娛樂等服務(wù)，確保乘客的需求得到滿足。
4. 協(xié)調(diào)工作：與其他機(jī)組人員、地面人員或空中交通管制員進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)工作。
由于航班時長不同，對于航線勤務(wù)員的工作時間也是很長的，可能需要在飛行期間長時間站立、走動，而且還要適應(yīng)節(jié)日加班等不規(guī)律的工作安排，所以其工作相對來說是比較累的。
可以
一般地勤人員的工資不等。
以首都機(jī)場的福利待遇為例：
1、轉(zhuǎn)正后合同六年，合同期滿改為長期合同，五險一金。
2、提供住宿，有員工食堂，上下班接送，實(shí)習(xí)一年工資1700-2000左右，績效、防暑降溫費(fèi)另算，有餐補(bǔ)。
3、轉(zhuǎn)正后6000以上，綜合年薪8-10W，地轉(zhuǎn)空機(jī)會最大的崗位，國企單位政策下的生日慰問、結(jié)婚禮金(限晚婚)、女員工生育慰問、節(jié)假日活動等。
民航地服工作近4年現(xiàn)已跳槽，講講我的感受，就職崗位客運(yùn)登機(jī)口，機(jī)場登機(jī)牌驗(yàn)票人員，先講優(yōu)點(diǎn)，工資待遇：
1、比機(jī)關(guān)工作性質(zhì)單純，
2、身邊的同事都很年輕，一個年輕的團(tuán)隊(duì)給人很有活力的工作氛圍
3、在航班正常的情況下精神壓力小，沒有業(yè)績壓力和任務(wù)指標(biāo)，精神上輕松
4、一般情況下下來班脫了制服你就可以做自己，不會把工作帶回家，很少加班加點(diǎn)；
5、上一休兩的倒班性質(zhì)，你要是幫人家上個班，你可以連休5天~
6、辦事的時候完美避開早晚高峰，寒暑高峰~出去旅游的時候不用去看人海，機(jī)票還便宜
再來談?wù)勅秉c(diǎn)，這些說出來都是淚啊！！！！！
1、長期的倒班性質(zhì)對身體的傷害比較大，身邊的女孩子超過3年的都個個熬得皮膚暗黃，滿臉痘痘，內(nèi)分泌失調(diào)生理期紊亂，哪怕你用最好的LA MER都治標(biāo)不治本；男士么，曾經(jīng)聽公司男同事回應(yīng)熬夜傷害的問題時說：“你們女人熬夜是體現(xiàn)在臉上的，男人是體現(xiàn)在晚上的”所以，男士們，慎重啊！！！
2、工作可替代性強(qiáng)，技術(shù)性低，行業(yè)得不到尊重和重視，確實(shí)是處于食物鏈的最底層的
3、職業(yè)發(fā)展比較困難，你來干這個你的專業(yè)可以說完全用不上更談不上有什么好的發(fā)展，不利于未來人生的規(guī)劃和更好更快的提升，比起其他行業(yè)圈子小資源少，很局限
4、在面對延誤等一系列問題的時候，做決定的是航司，地服能做的很有限，但需要直面旅客的詰問責(zé)難，甚至辱罵毆打，被辱罵的時候旅客理直氣壯，這是你的工作你就應(yīng)該承受，你還不能有一點(diǎn)脾氣，要不就投訴你，所以你需要獨(dú)自消化很多負(fù)面情緒，其實(shí)在工作中，我感覺地服真是弱勢群體，沒有公司政策和制度的支持。但是這是整個服務(wù)業(yè)的大現(xiàn)象呀~不淡定不行
5、整個大環(huán)境下真正能教給你東西的人少之又少
6、沒有節(jié)假日，好久沒陪家人吃團(tuán)圓飯了~
7、至于說地服圈子亂的，嗯，你說的不錯，但沒那么夸張，還是要看人的~
像值機(jī)，貴賓廳，結(jié)載，問詢臺，行查的工作，我覺得都差不多，都是這樣。
工資待遇要具體問題具體分析，據(jù)我了解，不同地區(qū)不同機(jī)場不同航司不同崗位的工資都不一樣~~但是總的來說就是喂不飽你也餓不死你，嗯，就是這樣
至于機(jī)務(wù)的工作，專業(yè)性極強(qiáng)，安全責(zé)任大，生產(chǎn)任務(wù)重（比起121，感覺135公司或者91部的公司稍微好一點(diǎn)）工作環(huán)境惡劣，而且是個活到老學(xué)到老的崗位，是很讓人尊敬的一個行業(yè)，但是在薪酬角度和社會地位上并沒有達(dá)到應(yīng)有的高度，有點(diǎn)不服氣~行業(yè)現(xiàn)狀，也沒辦法
機(jī)場考試一般分兩部分，一是公共部分，和公務(wù)員考試差不多；
二是民航專業(yè)部分，主要是考民航知識、規(guī)章制度和實(shí)際操作應(yīng)用（值機(jī)的話考配載平衡、登機(jī)牌的辦理、行李托運(yùn)手續(xù)辦理、貨運(yùn)業(yè)務(wù)等），要視你所報考的崗位和公司而定，有些還考企業(yè)文化。
機(jī)場考試一般分兩部分，一是公共部分，和公務(wù)員考試差不多；
二是民航專業(yè)部分，主要是考民航知識、規(guī)章制度和實(shí)際操作應(yīng)用（值機(jī)的話考配載平衡、登機(jī)牌的辦理、行李托運(yùn)手續(xù)辦理、貨運(yùn)業(yè)務(wù)等），要視你所報考的崗位和公司而定，有些還考企業(yè)文化。
機(jī)場安檢招聘的筆試內(nèi)容依據(jù)各職業(yè)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和各工種《職業(yè)技能鑒定規(guī)范及鑒定要素細(xì)目表》。
技能操作考核除民航安全檢查員中級、高級由民航局職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心統(tǒng)一出題外，民航特種車輛操作工技能考試試題按照民航局統(tǒng)一下發(fā)的考核標(biāo)準(zhǔn)，其它職業(yè)和工種由各鑒定站按照各職業(yè)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和各工種《職業(yè)技能鑒定規(guī)范及鑒定要素細(xì)目表》組織考核。
