蘇伊士散貨船是指2021年3月23日發(fā)生在蘇伊士運河的一起嚴(yán)重船舶堵塞事件。一艘名為“埃弗拉格爾”（Ever Given）的巨型散貨船在穿越蘇伊士運河時，因為突發(fā)的強(qiáng)風(fēng)和低能見度而失控，擱淺在運河中間，導(dǎo)致全運河的航行受阻。這一事件引起了全球范圍的關(guān)注，成為航運業(yè)、貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈的重大事件。
埃弗拉格爾號散貨船是一艘巨型貨輪，長約400米，寬59米，吃水15.7米，凈重20萬噸左右。它被認(rèn)為是目前世界上最大的運輸船之一。這艘船由船東公司Evergreen Marine擁有并由長榮海運公司操作。它的失控造成了蘇伊士運河上的嚴(yán)重堵塞，影響了大量經(jīng)過該運河的船只和全球貿(mào)易。
蘇伊士運河是連接地中海與紅海的關(guān)鍵通道，是世界上最繁忙的航道之一。據(jù)統(tǒng)計，每天約有約10%全球貿(mào)易價值的貨物通過該運河運輸，其中包括石油、天然氣、糧食和其他重要商品。堵塞蘇伊士運河導(dǎo)致大量船只滯留，對全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。很多船只不得不繞道前往好望角，增加了航程和運輸成本，并對世界各地的供應(yīng)和分銷造成了延誤。
隨著時間的推移，蘇伊士散貨船事件的解決工作進(jìn)展緩慢。需要利用挖掘機(jī)、拖船和浮吊等設(shè)備，配合潮水的協(xié)助來拯救被卡住的船舶。經(jīng)過數(shù)天的努力，于3月29日成功將埃弗拉格爾號散貨船脫困，蘇伊士運河恢復(fù)了正常航行。然而，這一事件對全球供應(yīng)鏈和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)造成了長期的影響。
蘇伊士散貨船事件突顯了全球供應(yīng)鏈的脆弱性和依賴性。許多國際貿(mào)易公司因此被迫重新規(guī)劃路線和運輸方式，以減少對蘇伊士運河的依賴。此外，該事件還引發(fā)了對全球貿(mào)易和運輸安全的擔(dān)憂，促使各國對供應(yīng)鏈的彈性和應(yīng)急計劃提出更高的要求。
總的來說，蘇伊士散貨船事件對全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易造成了嚴(yán)重影響。它提醒人們需要在供應(yīng)鏈規(guī)劃中考慮突發(fā)事件的可能性，并加強(qiáng)對供應(yīng)鏈的韌性和適應(yīng)力。這一事件也是全球貿(mào)易和物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，需要各方共同努力，加強(qiáng)合作，確保未來的供應(yīng)鏈能夠更加可靠和安全。
蘇伊士運河（又譯蘇彝士運河） 1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。
SUEZ國內(nèi)業(yè)務(wù)已經(jīng)整合，得利滿這個百年品牌已經(jīng)成為歷史。原蘇伊士旗下多個業(yè)務(wù)部門已整合為蘇伊士水務(wù)工程，仍然致力于水處理系統(tǒng)尖端技術(shù)的推廣和應(yīng)用。蘇伊士為水處理技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新所做出的貢獻(xiàn)是不可忽視的。
提到Suez Environnement的前景，這個話題有點寬泛。
1，市場前景。國內(nèi)環(huán)保行業(yè)近年來的發(fā)展可以說是幾何級數(shù)的增長，面對體量如此龐大的環(huán)保市場，污水、飲用水、污泥、固廢、智慧排水、投資的相關(guān)業(yè)務(wù)都會有大幅度的增長，SUEZ的前景也必將光明無限！
2，技術(shù)前景。近年國內(nèi)新技術(shù)也層出不窮，但是在推廣過程中的利益驅(qū)使，使得很多技術(shù)沒有深入發(fā)展，而是最大限度的轉(zhuǎn)化成企業(yè)利潤。蘇伊士的技術(shù)輸出還是很大限度的保留了傳統(tǒng)底線，可以說是比較負(fù)責(zé)任的，多年以后，市場上的真假技術(shù)是能分出勝負(fù)的，有底蘊(yùn)有實力的技術(shù)會長盛不衰。
3，職業(yè)生涯前景。蘇伊士的企業(yè)文化是很open，即便是在中國市場環(huán)境里被浸泡的不像國外那么原汁原味，但是作為一家世界500強(qiáng)企業(yè)，公司氛圍和發(fā)展空間為有能力的人是留了窗口的。高手如云，能者上，怨者下！一切都是靠實力說話的。
蘇伊士運河是在埃及東北部蘇伊士地峽上開挖的一條世界著名的人工河
道。扼亞、非、歐三洲的交通要沖，是溝通地中海與紅海，進(jìn)而連接大西洋
和印度洋的國際貿(mào)易航道。它于1859 年4 月開工，1869 年11 月正式通航，
歷時十年八個月，為挖通運河，約有12 萬埃及人喪生。運河北起塞得港，中
間穿過提姆薩湖、大苦湖和小苦湖等，南止蘇伊士灣頂端的陶菲克港，長161
公里，加上伸向地中海（9 公里）和蘇伊士灣（3 公里）的河段，總長173
公里，寬180～200 米，水深 15 米。原來只能允許吃水 11. 5 米、載重 6.5
萬噸的輪船通過，經(jīng)過近年來擴(kuò)建，現(xiàn)能通過吃水深20 米、載重26 萬噸和
空載70 萬噸的超巨型輪船。
蘇伊士是全球最大的水務(wù)公司之一，擁有150年歷史，業(yè)務(wù)遍及130多個國家。2000年蘇伊士-里昂水務(wù)集團(tuán)更名為蘇伊士集團(tuán)。蘇伊士運河則是一條溝通地中海和紅海之間運輸?shù)娜斯ず樱瑸榘＜罢小烧咧g沒有任何關(guān)系。
郵輪"Ever Given"擱淺在蘇伊士運河的事件引發(fā)了全球關(guān)注。這起事故不僅對全球供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重影響,也引發(fā)了人們對航運安全和運河管理的廣泛討論。讓我們一起來了解這起事件的始末。
2021年3月23日,長度400米、寬59米的集裝箱郵輪"Ever Given"在強(qiáng)風(fēng)和沙塵暴的影響下,在蘇伊士運河南部擱淺,橫亡在運河中,完全阻塞了這條重要的國際航道。
根據(jù)初步調(diào)查,當(dāng)時"Ever Given"號正在從中國開往荷蘭鹿特丹港,在通過蘇伊士運河時遭遇了強(qiáng)風(fēng)和沙塵暴的影響,導(dǎo)致船只偏離航道,最終擱淺在運河岸邊。這起事故不僅阻礙了運河的通航,還造成了全球供應(yīng)鏈的嚴(yán)重中斷。
由于"Ever Given"號巨大的體積和重量,加上當(dāng)時的惡劣天氣條件,使得救援工作進(jìn)展緩慢。在為期6天的緊張營救過程中,先后動用了挖掘機(jī)、拖船等大型機(jī)械設(shè)備,最終在3月29日成功將其打浮。
這起事故不僅嚴(yán)重影響了通過蘇伊士運河的船只通行,也造成了全球供應(yīng)鏈的嚴(yán)重中斷。據(jù)統(tǒng)計,每天有價值近100億美元的貨物通過蘇伊士運河,而在"Ever Given"號擱淺期間,每天滯留在兩端的貨輪高達(dá)300艘。這不僅給全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)造成了巨大損失,也引發(fā)了能源價格的波動。
這起事故暴露出了蘇伊士運河管理和航運安全方面的一些問題,引發(fā)了人們對相關(guān)問題的廣泛討論和反思。一方面,有專家呼吁加強(qiáng)對運河的管理和監(jiān)控,提高應(yīng)急響應(yīng)能力;另一方面,也有人提出要考慮修建第二條平行的運河,以增加通航能力,提高航運安全。
總的來說,郵輪"Ever Given"擱淺事件不僅對全球供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重影響,也引發(fā)了人們對航運安全和運河管理的深入思考。我們需要從這起事件中吸取教訓(xùn),采取有效措施,提高航運安全,確保全球貿(mào)易的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
感謝您閱讀這篇文章,希望通過這篇文章,您能更全面地了解"Ever Given"號擱淺事件的始末,并對相關(guān)問題有更深入的認(rèn)識。
蘇伊士運河是1859年開始建造，1869年建造完成并且通航的。蘇伊士運河是由英國和法國共同管理的，他們兩個國家共同控制了蘇伊士運河公司96%的股份。1956年埃及將蘇伊士運河收歸國有。1967年中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，埃及關(guān)閉了蘇伊士運河。直到1975年重新開通，埃及開始了蘇伊士運河的擴(kuò)建。使其河面寬度達(dá)到365米，使其吃水達(dá)到了16米。使得滿載15頓或空載30頓的貨輪可以雙向通行。
蘇伊士運河是世界上最繁忙的黃金水道，它是埃及經(jīng)濟(jì)的四大支柱之一。它還是非洲和亞洲的分界線，在世界上有很高的地位。
1、《堤上偶成》
年代: 清 作者: 乾隆
運河轉(zhuǎn)漕達(dá)都京，策馬春風(fēng)堤上行。
九里崗臨御黃壩，曾無長策只心驚。
2、《行運河辛大觀先行以此走寄》
年代: 宋 作者: 張舜民
同下龜山時，舟行篙參差。
夜投洪澤口，訪問失所之。
不應(yīng)一日力，解至淮陰祠。
長淮自風(fēng)浪，竟夕起憂疑。
旦日坐閘中，聽水忘朝饑。
清泠見雜詠，蓊密聞群咿。
就柳喜高蔭，避橋嫌窄卑。
涼風(fēng)吹水面，襟袖不假披。
新螯與老鮭，登俎輒無遺。
飽食卻思睡，睡起復(fù)何為。
稍厭理文字，惟思弄孫兒。
尚有數(shù)舟酒，獨酌非所宜。
好話不得吐，兩日舌如茨。
舟行雖云樂，先后不可期。
爭如鞍馬間，吟嘯長追隨。
3、《京口運河上》
年代: 宋 作者: 張?zhí)N
荒荒永岸水如溝，翁仲無言立上頭。
日日餫稍銜尾去，東南民力尚支不。
4、《歸舟大雪中入運河，過萬家湖》
年代: 宋 作者: 楊萬里
雪漫水面淡模糊，釀出羔兒酒一壺。
已被膻腴翳醽醁，更添牛乳點春酥。
銷金帳下有此否，藥玉船中不用酤。
忽見瓊缸清徹底，蒲萄一色萬家湖。
5、《夏早奉詔余杭疏決歸上封事》
年代: 宋 作者: 程公許
桑林忱禱極焦勞，奉詔寬刑輟省曹。
玉食不怡先損己，璇穹何忍尚屯膏。
運河今乃通車轍，眢井誰能舉桔槔。
飽食太他心自愧，封章不隔九天高。
蘇伊士運河1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。
它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。
運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸，埃及橫跨亞非，西南亞、東北非以及南歐的貿(mào)易更繁忙。
2015年7月29日，新蘇伊士運河疏浚工作已正式完成，2015年8月6日正式開通。
