現(xiàn)代挖機(jī)雨刷控制的開關(guān)，通過硬線連接到雨刮控制器上，通過雨刷控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)雨刮的控制。
基于kpad將開關(guān)信號(hào)發(fā)送到bcm，收到信號(hào)后基于窗控開關(guān)將前窗信號(hào)發(fā)送到bcm。
根據(jù)bcm判斷前窗信號(hào)的類別，前窗信號(hào)的類別包括前窗開啟信號(hào)和前窗關(guān)閉信號(hào)，若前窗信號(hào)的類別為前窗關(guān)閉信號(hào)，則開啟開關(guān)，bcm 基于預(yù)設(shè)按鍵和雨刮電機(jī)的傳感器信號(hào)控制雨刮速率。
hashmap面試經(jīng)常會(huì)被問到底層的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是什么，以及jdk1.7和1.8兩個(gè)版本hashmap的區(qū)別
AQS核心思想是，如果被請(qǐng)求的共享資源空閑，則將當(dāng)前請(qǐng)求資源的線程設(shè)置為有效的工作線程，并且將共享資源設(shè)置為鎖定狀態(tài)。如果被請(qǐng)求的共享資源被占用，那么就需要一套線程阻塞等待以及被喚醒時(shí)鎖分配的機(jī)制，這個(gè)機(jī)制AQS是用CLH隊(duì)列鎖實(shí)現(xiàn)的，即將暫時(shí)獲取不到鎖的線程加入到隊(duì)列中。 AQS使用一個(gè)voliate int成員變量來表示同步狀態(tài)，通過內(nèi)置的FIFO隊(duì)列來完成獲取資源線程的排隊(duì)工作。AQS使用CAS對(duì)該同步狀態(tài)進(jìn)行原子操作實(shí)現(xiàn)對(duì)其值的修改。
AQS定義了兩種資源獲取方式：獨(dú)占（只有一個(gè)線程能訪問執(zhí)行，又根據(jù)是否按隊(duì)列的順序分為公平鎖和非公平鎖，如ReentrantLock） 和共享（多個(gè)線程可同時(shí)訪問執(zhí)行，如Semaphore/CountDownLatch，Semaphore、CountDownLatCh、 CyclicBarrier ）。ReentrantReadWriteLock 可以看成是組合式，允許多個(gè)線程同時(shí)對(duì)某一資源進(jìn)行讀。
AQS底層使用了模板方法模式， 自定義同步器在實(shí)現(xiàn)時(shí)只需要實(shí)現(xiàn)共享資源 state 的獲取與釋放方式即可，至于具體線程等待隊(duì)列的維護(hù)（如獲取資源失敗入隊(duì)/喚醒出隊(duì)等），AQS已經(jīng)在上層已經(jīng)幫我們實(shí)現(xiàn)好了。
首先，會(huì)相關(guān)的這個(gè)崗位及如何面對(duì)分析，如何解決分析如何讓風(fēng)險(xiǎn)最大或者最小話噔噔的話題。
現(xiàn)代挖掘機(jī)油門電機(jī)控制工作原理：
挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制系統(tǒng)主要由油門旋鈕、控制器、油門電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)速傳感器等電器元件組成。
該油門控制系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的智能控制,這種智能控制可有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率,使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與液壓系統(tǒng)取得最佳匹配效果。
當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)1打到ON擋時(shí),電磁式電源總開關(guān)得電吸合。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后(啟動(dòng)電路從略),發(fā)電機(jī)輸出的電流經(jīng)過電磁式電源總開關(guān)分為路:一路直接給顯示器、控制器、應(yīng)急模式開關(guān)和應(yīng)急油門控制模塊供電;另一路經(jīng)啟動(dòng)開關(guān)給控制器輸出上電信號(hào),同時(shí)給油門旋鈕供電,控制器上的信號(hào)燈點(diǎn)亮。
當(dāng)油門旋鈕調(diào)節(jié)至某個(gè)擋位時(shí),油門旋鈕將對(duì)應(yīng)擋位的油門信號(hào)、轉(zhuǎn)速傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門電動(dòng)機(jī)的位移傳感器將位移信號(hào)反饋給控制器。控制器將上述反饋信號(hào)處理。
vue的底層原理面試題有，vue如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的響應(yīng)式？利用object.defineObject來實(shí)現(xiàn)的。
dom_diff的算法？
還有v_model的實(shí)現(xiàn)原理？以及生命周期是怎樣實(shí)現(xiàn)的？
還有nextTick的實(shí)現(xiàn)原理等等，這些都是vue的底層面試題
很不一樣。自動(dòng)控制理論的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)是復(fù)變函數(shù)與積分變換，研究的是單輸入單輸出線性定常系統(tǒng)的穩(wěn)定性和計(jì)算；現(xiàn)代控制理論是基于矩陣來討論的，數(shù)學(xué)基礎(chǔ)是線性代數(shù)，更加適用于非線性系統(tǒng)以及多輸入多輸出系統(tǒng)。考研自控和現(xiàn)控都是會(huì)考的，但也有的學(xué)校只考自控，不管考什么，題目都很注重考察基礎(chǔ)的，先把基礎(chǔ)題做好，然后再稍微拔高，不會(huì)難的。
廣西現(xiàn)代物流集團(tuán)的面試題目可能會(huì)因職位和崗位的不同而有所差異。以下是一些常見的面試問題：
- 談?wù)勀阕约喊桑?/p>
- 你有什么問題要問嗎；
- 你的期望待遇是什么；
- 為什么想離開目前的工作；
- 你覺得自己最大的長處為何；
- 你覺得自己最大的弱點(diǎn)（缺點(diǎn)）是什么；
- 你多快可以開始來上班；
- 目前的工作上，你覺得比較困難的部分在哪里；
- 為什么你值得我們雇用呢；
- 你的工作中最令你喜歡的部分是什么；
- 對(duì)于目前的工作，你覺得最不喜歡的地方是什么；
- 你找工作時(shí)最在乎的是什么；
- 請(qǐng)談一下你理性中的工作；
- 請(qǐng)介紹你的家庭；
- 請(qǐng)談?wù)勗诠ぷ鲿r(shí)曾經(jīng)令你感到十分沮喪的一次經(jīng)驗(yàn)。
包含的學(xué)科內(nèi)容十分廣泛，主要的方面有：線性系統(tǒng)理論、非線性系統(tǒng)理論、最優(yōu)控制理論、隨機(jī)控制理論和適應(yīng)控制理論。
線性系統(tǒng)理論：它是現(xiàn)代控制理論中最為基本和比較成熟的一個(gè)分支，著重于研究線性系統(tǒng)中狀態(tài)的控制和觀測問題，其基本的分析和綜合方法是狀態(tài)空間法。
按所采用的數(shù)學(xué)工具，線性系統(tǒng)理論通常分成為三個(gè)學(xué)派：基于幾何概念和方法的幾何理論，代表人物是W.M.旺納姆；基于抽象代數(shù)方法的代數(shù)理論，代表人物是R.E.卡爾曼；基于復(fù)變量方法的頻域理論，代表人物是H.H.羅森布羅克。
原理如下：
1、3根線大多數(shù)基本都是粗細(xì)差不多相等的，分別為勵(lì)磁線、地線、中性線，除此之外在插頭之外還回有一根粗的，是發(fā)電輸出答的，勵(lì)磁線、地線 是為發(fā)電機(jī)勵(lì)磁用的，中性線大多數(shù)是調(diào)節(jié)指示燈的:
2、汽車發(fā)電機(jī)是汽車的關(guān)鍵電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(怠速以上)，向全部用電設(shè)備(起動(dòng)機(jī)除外)供申，與此同時(shí)向蓄電池充申。
3、在普通交流發(fā)電機(jī)三相定子繞組基礎(chǔ)上，添加繞組匝數(shù)并引出接線頭，添加一套三相橋式整流器，低
速時(shí)電原繞組和增繞組串聯(lián)輸出，而在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，僅中原三相繞組輸出。
