臺(tái)鐵的列車長(zhǎng)度，你這個(gè)提問(wèn)真的有些奇怪。每一節(jié)車廂大概是20米，要看他裝了多少節(jié)車廂。
高鐵子彈頭的形狀，一般一列是8節(jié)，服務(wù)好，坐著舒服，速度快，一般時(shí)速200多公里。
高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。
高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔，大量采用高架橋梁和隧道，來(lái)保證平順性和縮短距離。高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。
運(yùn)行在滬寧上的大部份是CRH2型300公里速度等級(jí)一階段的車，這種車是8輛編組，中間車長(zhǎng)25米，兩端車頭車長(zhǎng)25.7米，列車總長(zhǎng)度為201.4米。
動(dòng)車的型號(hào)眾多，一般來(lái)說(shuō)長(zhǎng)度介于24.5米和27米之間。寬度3.3米一節(jié)高鐵的車身長(zhǎng)度27,000 毫米（兩端車輛）25,000 毫米（中間車輛）編組長(zhǎng)度：304 米車身寬度：3,380 毫米車身高度：3,650 毫米（至頂板）車身高度：4,490 毫米（至收藏室之集電弓）車廂長(zhǎng)度不一，車廂過(guò)道大約一米。
客運(yùn)車車廂高2．8米，寬度為3.3米 車廂長(zhǎng)度：一般25B,22B型的車體全長(zhǎng)是24.4米,換長(zhǎng)為2.4，而25G,25K,25T等新型空調(diào)車體的全長(zhǎng)一般都是26.6米。換長(zhǎng)為2.6 。
1、高鐵和動(dòng)車：18節(jié)的一般在9號(hào)車廂，8節(jié)在4號(hào)車廂。
2、Z、T、K等普通列車，一般在8-11號(hào)車廂。
3、短途列車，一般在5號(hào)車廂。
4、有些列車沒(méi)有設(shè)立列車長(zhǎng)辦公室，只有乘務(wù)員休息室，一般在1、2號(hào)或者最后兩節(jié)車廂。
高鐵列車長(zhǎng)在一列火車中是最高級(jí)別的，然后依次是乘務(wù)長(zhǎng)，乘務(wù)組長(zhǎng)。
列車長(zhǎng)是鐵路列車行車、乘務(wù)的 負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)乘務(wù)工作中列車員的工作安排；召開(kāi)班組會(huì)議，總結(jié)并向派班室匯報(bào)往返乘務(wù)工作情況，提出書(shū)面乘務(wù)報(bào)告；
及時(shí)處理乘務(wù)工作中的突發(fā)情況，嚴(yán)格執(zhí)行安全制度和作業(yè)過(guò)程；車容衛(wèi)生工作的管理、檢查，搞好衛(wèi)生宣傳，確保創(chuàng)造良好的乘車環(huán)境。
行車過(guò)程中，“列車長(zhǎng)”負(fù)責(zé)防止車內(nèi)犯罪，負(fù)責(zé)車內(nèi)廣播、車門(mén)開(kāi)關(guān)、開(kāi)車停車安全確認(rèn)等工作，并于確認(rèn)可以開(kāi)車時(shí)，發(fā)出蜂鳴器聲響信號(hào)給司機(jī)。
你可以撥打鐵道官方電話12306，通過(guò)他們聯(lián)系到你需要聯(lián)系的列車長(zhǎng)。
火車列車長(zhǎng)的職責(zé)：
（1）領(lǐng)導(dǎo)乘務(wù)人員完成旅客和行包輸送列車長(zhǎng)要根據(jù)崗位標(biāo)準(zhǔn)和要求，領(lǐng)導(dǎo)乘務(wù)人員質(zhì)量良好地完成旅客和行包輸送任務(wù)。組織乘務(wù)員作好列車服務(wù)工作，認(rèn)真聽(tīng)取并及時(shí)正確處理旅客意見(jiàn)；有外賓或首長(zhǎng)乘車時(shí)，要親自接待，妥善安排；嚴(yán)格執(zhí)行安全制度，經(jīng)常進(jìn)行查思想、查制度、查領(lǐng)導(dǎo)、查紀(jì)律的“四查”活動(dòng)，確保旅客、行包和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全。
（2）加強(qiáng)班組管理，堅(jiān)持群眾路線，關(guān)心群眾生活，注意工作方法．發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理；堅(jiān)持民主管理，接受群眾監(jiān)督，密切站車協(xié)作，做好工作。
（3）精通業(yè)務(wù)保證服務(wù)質(zhì)量 根據(jù)上級(jí)命令指示，組織及時(shí)修改、堅(jiān)決執(zhí)行規(guī)章，善于掌握客流、行包變化、運(yùn)輸規(guī)律，做好運(yùn)輸組織工作：根據(jù)上級(jí)工作要求，制定工作計(jì)劃，采取有效措施組織落實(shí)；遇有領(lǐng)導(dǎo)乘車或檢查工作時(shí)，按規(guī)定主動(dòng)匯報(bào)，接受指導(dǎo)。
乘坐X 次“調(diào)和號(hào)”X次列車的游客。歡迎您到本站（第X 專用候車廳）候車。車站候車廳兩側(cè)（X 處）設(shè)有飲水處和衛(wèi)生間，您在候車時(shí)，請(qǐng)先檢查一下本身的車票，要注意事情人的提示和車站廣播，定時(shí)檢票進(jìn)站乘車。
特別是帶老人或兒童出行的游客，更要注意您乘坐的車次以及開(kāi)車時(shí)間，制止誤車，給您的旅行帶來(lái)不便。
鐵道機(jī)車車輛專業(yè)是交通運(yùn)輸學(xué)科下的一個(gè)專科專業(yè)。培養(yǎng)具有鐵道機(jī)車生產(chǎn)、運(yùn)用、檢修、管理必備的專業(yè)知識(shí)和綜合能力，能勝任鐵道機(jī)車的生產(chǎn)、運(yùn)用、管理、檢測(cè)、檢修和機(jī)車調(diào)度等崗位的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。
高鐵有1個(gè)列車長(zhǎng)
高鐵列車和普速列車的人員配置相比已大大縮減。普速列車運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，每一節(jié)車廂配置一名列車員，每趟列車配兩個(gè)列車長(zhǎng)，互相倒班。而高鐵因?yàn)樗俣瓤欤\(yùn)行時(shí)間短，一列高鐵只配一名列車長(zhǎng)。
高鐵標(biāo)準(zhǔn)組列車，8節(jié)車廂
一般配有
3名列車員和1名列車長(zhǎng)
但是有些線路
比如京津城際鐵路
僅配有
1名列車員和1名列車長(zhǎng)
