地鐵檢修調(diào)度員薪資相對(duì)來說還是比較不錯(cuò)的，而且相對(duì)穩(wěn)定，月收入能拿到五六千以上，甚至一些一線城市的員工能夠拿到七千元以上的薪資，在年底還會(huì)有獎(jiǎng)金或補(bǔ)貼。
因?yàn)槭菍儆趪衅髽I(yè)單位，所以員工的五險(xiǎn)一金都是有的，每年會(huì)不定時(shí)發(fā)放一些實(shí)物福利。總的來說還是工作較穩(wěn)定，不會(huì)在中年的時(shí)候承擔(dān)失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。
屬于管理崗位。
地鐵的工作崗位有：行車值班員、客運(yùn)值班員、客服中心服務(wù)員、站廳巡視員、站臺(tái)巡視員、機(jī)車司機(jī)、車輛控制人員、車輛維修維護(hù)人員、軌道維修人員、車站維護(hù)人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、車站值班員、調(diào)度人員、運(yùn)營管理人員、乘務(wù)員、售票員等客運(yùn)服務(wù)類人才和設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)類人才。
地鐵運(yùn)營分公司技術(shù)部門一般分為客運(yùn)部，機(jī)電部，車輛部，技術(shù)管理部，自動(dòng)化部，調(diào)度票務(wù)部。客運(yùn)部就是站務(wù)員，電客車司機(jī)。機(jī)電部就是維護(hù)車站機(jī)電設(shè)備，工建，供電。
1.負(fù)責(zé)車輛調(diào)配，合理派車，優(yōu)化線路；
2.調(diào)度臺(tái)賬和調(diào)車計(jì)劃的制作、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的錄入；
3.協(xié)助司機(jī)解決突發(fā)事件并做好相關(guān)記錄；
4.使用GPS監(jiān)督司機(jī)的行駛過程，對(duì)異常行駛做到***時(shí)間提醒；
5.司機(jī)派車單審核和費(fèi)用報(bào)銷單的初審。
任職要求：
1.大專及以上學(xué)歷；
2.有車輛調(diào)度經(jīng)驗(yàn)尤佳；
3.接受優(yōu)秀應(yīng)屆畢業(yè)生。
追求卓越，永不止步。
召既來，來能戰(zhàn)，戰(zhàn)必勝。
在崗一分鐘，安全六十秒。
精檢細(xì)修，務(wù)實(shí)高效。
精檢細(xì)修保高效，一絲不茍保安全。
對(duì)工作盡責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)。
不傷害他人，不被他人傷害，保護(hù)他人不被傷害。
安全第一，預(yù)防為主。
九十九加一等于零。
保好車，供足車。
1、軌道交通專業(yè) 城市電動(dòng)客車駕駛方向。
2、軌道交通專業(yè)
本專業(yè)培養(yǎng)掌握各類軌道建設(shè)工程的人才，在運(yùn)營管理能從事城市軌道交通運(yùn)營管理生產(chǎn)、經(jīng)營與服務(wù)工作；在城市通信能從事軌道通信信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號(hào)設(shè)備一般維護(hù)管理和使用的工資；在鐵道工程從事鐵路施工企業(yè)的施工員、質(zhì)檢員、鐵路局工務(wù)部門及城市軌道交通企業(yè)線路工、橋隧工等崗位工作。
分四種調(diào)度。1.行車調(diào)度員、2.環(huán)控調(diào)度員、3.電力調(diào)度室、4.維修調(diào)度員。
檢修調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、這三種只要occ沒有收到相關(guān)線路的故障情況通知 相對(duì)來說還是很輕松的、但是行車調(diào)度員不一樣，需要時(shí)時(shí)刻刻看列車運(yùn)行圖，出現(xiàn)緊急大客流時(shí)、還要發(fā)布預(yù)案、可以說責(zé)任很重、而且精神上壓力山大。我了解的情況可能有點(diǎn)淺薄、希望可以幫到你。
地鐵行車調(diào)度工作更累。地鐵行車調(diào)度崗為24小時(shí)在崗輪班制，一般地鐵運(yùn)營單位實(shí)行的是四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)，行車調(diào)度在崗期間須注意力高度集中，所以會(huì)很累。地鐵行車調(diào)度是指揮地鐵安全行使的總指揮，是代表地鐵運(yùn)營單位行使行車調(diào)度最高權(quán)利，負(fù)責(zé)組織日常的運(yùn)營生產(chǎn)工作。主要工作地點(diǎn)在地鐵運(yùn)營控制中心（OCC)。負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營管理，行車組織的調(diào)度指揮，信息收發(fā)，和通信聯(lián)絡(luò)，代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運(yùn)營生產(chǎn)的權(quán)利，并按照運(yùn)營時(shí)刻表的要求，實(shí)現(xiàn)安全，準(zhǔn)時(shí)的行車組織，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營服務(wù)。
行車調(diào)度是指揮地鐵安全行使的總指揮，是代表運(yùn)營公司行使最高權(quán)利，負(fù)責(zé)組織日常的運(yùn)營生產(chǎn)工作，主要工作地點(diǎn)在地鐵運(yùn)營控制中心（OCC)。負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營管理，行車組織的調(diào)度指揮，信息收發(fā)，和通信聯(lián)絡(luò)，代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運(yùn)營生產(chǎn)的權(quán)利，并按照運(yùn)營時(shí)刻表的要求，實(shí)現(xiàn)安全，準(zhǔn)時(shí)的行車組織，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營服務(wù)。 直接上級(jí)是OCC值班主任，直接下級(jí)是值班站長，DCC（車連段控制中心）值班主任，電客車和工程車司機(jī)。
地鐵行車調(diào)度工作累。地鐵行車調(diào)度崗為24小時(shí)在崗輪班制，一般地鐵運(yùn)營單位實(shí)行的是四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)，行車調(diào)度在崗期間須注意力高度集中，所以會(huì)很累。地鐵行車調(diào)度是指揮地鐵安全行使的總指揮，是代表地鐵運(yùn)營單位行使行車調(diào)度最高權(quán)利，負(fù)責(zé)組織日常的運(yùn)營生產(chǎn)工作。主要工作地點(diǎn)在地鐵運(yùn)營控制中心（OCC)。負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營管理，行車組織的調(diào)度指揮，信息收發(fā)，和通信聯(lián)絡(luò)，代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運(yùn)營生產(chǎn)的權(quán)利，并按照運(yùn)營時(shí)刻表的要求，實(shí)現(xiàn)安全，準(zhǔn)時(shí)的行車組織，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營服務(wù)。
每一個(gè)列車交通樞紐嗯需要調(diào)度員，所以西安地鐵也需要的
