中國制造指的是“Made in China”或“Manufactured in China”，其核心就是原產(chǎn)地標(biāo)志在中國(不包括港澳臺)境內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品。其中“Made in China”指原產(chǎn)地在中國，即原料是中國的，整個制造過程也是在中國完成的； 而“Manufactured in China”多用于轉(zhuǎn)口貿(mào)易和三來一補等加工貿(mào)易方式，主要是指多指原材料是由國外提供，只是在中國完成加工裝配這一過程。我們現(xiàn)在很多出口的產(chǎn)品其實都是Manufacturedin China，特別是東部沿海一帶的出口貿(mào)易產(chǎn)品。
中國制造是中國人生產(chǎn)的柬埔寨制造是柬埔寨人生產(chǎn)的。中國制造其實現(xiàn)在很多東西都在中國，中國的人口多勞動力比較廉價，所以一般好多東西，外國都讓中國人來消費勞動力。
柬埔寨制造其實柬埔寨的勞動力也很廉價，但是生產(chǎn)力的話還是中國比較有前景。
中國是制造業(yè)大國，我國有“世界工廠”的稱號，可以看出我國的制造業(yè)在世界上的地位，德國制造業(yè)在我國很多人心目中是質(zhì)量好的代名詞，雖然前段時間我國機床的銷售額超過了德國，不過我國在一些高端制造的技術(shù)和品牌上和德國的差距還是不小的，我們國家只能通過不斷努力縮小這個差距。
AirPods 3的品質(zhì)參差不齊，與其歸結(jié)為產(chǎn)地問題，不如說是批次問題。眾所周知，對于電子產(chǎn)品而言，發(fā)售后的第一批產(chǎn)品可能會出現(xiàn)品質(zhì)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
同樣的問題在第一代、第二代蘋果耳機上都曾出現(xiàn)過，只不過當(dāng)時的質(zhì)量問題沒有在網(wǎng)絡(luò)上大規(guī)模發(fā)酵。因而，不能看到有瑕疵的耳機產(chǎn)地為越南，就將問題歸結(jié)為產(chǎn)地。事實上，從不少網(wǎng)友的反饋來看，AirPods 3的國產(chǎn)版也存在類似問題，只不過出現(xiàn)概率較低。
我買了三雙ub，同是uk6.5碼245的鞋碼，越南產(chǎn)的比中國產(chǎn)的大一點，因為第一雙在實體店買的是越南產(chǎn)的正好，然后在阿迪達(dá)斯旗艦店買的國產(chǎn)的有點擠腳，唉……
中國品牌都是中國制造嘛，中國品牌不一定都是中國制造。現(xiàn)在有很多中國企業(yè)將國外的知名企業(yè)或者商標(biāo)收購以后，這些企業(yè)和商標(biāo)就歸入了中國品牌的旗下。但是他們的生產(chǎn)廠商和這些商標(biāo)所代表性的產(chǎn)物。很多都是在國外生產(chǎn)出來的，銷售的對象呢很多也是外國人。這些東西呢就不屬于中國制造。但屬于中國品牌。
總概： 中國制造的本質(zhì)是廉價勞動力，在市場競爭中只能以低價格戰(zhàn)來維持生計，而中國創(chuàng)造本質(zhì)是擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)，在國內(nèi)外的市場都得到認(rèn)可。
中國制造：中國制造是一個全方位的商品，它不僅包括物質(zhì)成分，也包括文化成分和人文內(nèi)涵。中國制造在進(jìn)行物質(zhì)產(chǎn)品出口的同時，也將人文文化和國內(nèi)的商業(yè)文明連帶出口到國外。中國制造的商品在世界各地都有分布，同時也成為各國和地區(qū)貿(mào)易保護(hù)主義攻擊的對象。
中國創(chuàng)造:中國創(chuàng)造就是版權(quán)持有者是中國，由中國創(chuàng)新，發(fā)明。
區(qū)別：
制造的核心就是加工，而創(chuàng)造的核心是設(shè)計。
中國制造的產(chǎn)品版權(quán)不屬于中國，中國只是簡單的生產(chǎn)和加工。所提供的是簡單的勞動力而不是知識智慧和腦力。
中國制造由于早期，我國多數(shù)產(chǎn)品是外來的來料加工或者只是生產(chǎn)一些生活中的小日用品，比如義烏制造，給人一種廉價，中國制造被人貼上便宜貨的標(biāo)簽。
隨著我國科技力量的迅速發(fā)展涌現(xiàn)了，如華為，小米，寧德時代，福耀玻璃，比亞迪。等一些技術(shù)含量高的中國制造，走向世界。
1我國已系統(tǒng)掌握了各種復(fù)雜地質(zhì)及氣候條件下高鐵建造成套技術(shù)，全方位掌握了時速200-250公里、300-350公里動車組制造技術(shù)，并開發(fā)了適應(yīng)復(fù)雜路網(wǎng)條件下長距離運行的高鐵運營管理成套技術(shù)，構(gòu)建了涵蓋不同速度等級、成熟完備的高鐵技術(shù)體系。
特別是自主研制的復(fù)興號動車組，成功實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，樹立起了世界高鐵建設(shè)運營的新標(biāo)桿。另外中國國家鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹說，中國重載鐵路、高原高寒鐵路技術(shù)亦處于世界領(lǐng)先水平，其中重點領(lǐng)域領(lǐng)跑全球
中國制造創(chuàng)新型國家，文化大國，科技創(chuàng)新。
