說幾個點吧：
1、印度的驕傲，印度人說大公司必說塔塔，這也是國內(nèi)印吹喜歡吹的，說塔塔是民營企業(yè)，比國內(nèi)強多了，營業(yè)額放到國內(nèi)，只有華為這個民營企業(yè)比得了。
2、典型的康采恩資本壟斷公司，這種壟斷方式利潤很高，說白了就是一家公司壟斷了多個重要領(lǐng)域，這樣的危害相信大家都知道。
3、塔塔汽車收購了捷豹路虎，進(jìn)入了世界500強，這幾年合計虧了幾百億人民幣。不過即使這樣也被吹成了比國內(nèi)任何車企都強，國內(nèi)車企確實沒這么能虧錢。
4、塔塔創(chuàng)始人的后代，也是現(xiàn)在外界普遍認(rèn)為的塔塔集團的實際控制人帕朗吉?密斯特里已經(jīng)移民愛爾蘭，現(xiàn)在是愛爾蘭首富。
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塔塔木門和印度塔塔不是一碼事。
TATA木門隸屬于北京闥闥同創(chuàng)工貿(mào)有限公司，始創(chuàng)于1999年5月。
TATA定位在高級白領(lǐng)階層，獲得中國木門十大品牌等榮譽稱號。TATA木門擁有吉林、山東、河南、江蘇、安徽、浙江六大生產(chǎn)基地，共計占地1300余畝，二十六家工廠遍布全國，TATA的銷售網(wǎng)點覆蓋全國各大、中型城市。
沈陽四塔，亦稱盛京四塔，即東塔、西塔、南塔、北塔，是清太宗皇太極聽信喇嘛大師的游說而建造的，為清初盛京城重大的建筑工程。塔四邊各有一座寺院，即人們常說的“盛京四象”，史稱“護國安民，威鎮(zhèn)四方，四塔四寺”。
東塔建于清代崇德八年(1643年)，是歷史上沈陽八景之一，名曰:"東塔春耕"。
南塔所在的廣慈寺供奉“千手觀音”，建于清代崇德八年(1643年)。北塔法輪寺興建于1643年(清崇德八年)，1645年(清順治二年)竣工。
西塔延壽寺供奉“無量壽佛”，建于清崇德八年(公元1643年)癸未仲春，順治二年(公元1645年)乙酉仲夏告竣。
2008年3月，印度塔塔集團以26.5億美元的價格從福特手中收購捷豹路虎。捷豹、路虎是英國的兩大豪車品牌，在1989年和2000年以25億美元和27億美元被福特收購，由于連年虧損，因此賣給塔塔。
塔塔集團收購捷豹路虎之后，名氣頓時上漲，讓很多中國人知道這家印度大公司。塔塔集團是印度的第一財團，也是印度最古老的財團，由賈姆謝特吉·塔塔創(chuàng)建。
賈姆謝特吉出生于1839年3月3日，祖籍波斯，出生于古吉拉特邦，是印度現(xiàn)代工業(yè)先驅(qū)、塔塔集團的創(chuàng)建者，被譽為印度工業(yè)之父。
1853年，作為家中唯一的兒子，他被父親接到孟買，進(jìn)入埃爾芬斯通學(xué)院學(xué)習(xí)，同年與富家女子希拉拜·達(dá)布結(jié)婚。1858年畢業(yè)后在孟買協(xié)助其父經(jīng)營出口貿(mào)易商行。14歲就結(jié)婚，可以看出古代印度和中國一樣，早婚早育。
1864年，他赴英國留學(xué)，立誓要將歐洲的所有先進(jìn)技術(shù)學(xué)會，然后報效依然是殖民地的印度。1868年，由于父親的銀行業(yè)虧本，他提前回國，幫助父親償還債務(wù)。
1869年，賈姆謝特吉在處理完父親的債務(wù)后，集資21000盧比，建立了自己的第一家貿(mào)易公司。1870年，他建立一家棉布制造廠，拉開了印度民族工業(yè)的序幕。
1874年，他從英國再次留學(xué)回國后，投資15萬盧比興建一家棉花加工廠，由于產(chǎn)量好、生產(chǎn)安全，很快就趕上和超過了英國駐印度的各大紡織公司。
到19世紀(jì)末，賈姆謝特吉就成為了印度首富。
后來賈姆謝特吉又設(shè)計興建了孟買地區(qū)水電廠（塔塔電力公司前身）。1901年，他又著手興建印度的第一所大型鋼鐵廠，1907年，塔塔鋼鐵公司終于成立。不過在1904年，賈姆謝特吉在德國籌資時因病與世長辭，沒來得及看見親自建造的印度人自己的鋼鐵廠，他留下了遺憾。
為了使自己的理想傳延后代，從1880年起，賈姆謝特吉在國內(nèi)興建了多所高等院校。
到現(xiàn)在，塔塔集團已經(jīng)到了第四代掌舵人手中，發(fā)展成印度最大的集團，擁有100多家公司，涉及信息技術(shù)、鋼鐵、汽車、食品、家用電器、電子設(shè)備、機械、電力、紡織、化學(xué)、計算機、石油開采、原子能研究等眾多領(lǐng)域，全球員工超過45萬人，堪稱印度的三星集團。目前塔塔集團有31家上市公司，其中最大的三家是塔塔鋼鐵、塔塔汽車以及塔塔咨詢服務(wù)。
塔塔鋼鐵是印度最大的鋼鐵公司，年生產(chǎn)量是3000萬噸，在全世界排行第六，在26個國家建有鋼鐵廠。
塔塔汽車成立于1945年，是印度最大的汽車公司。在2019年世界五百強排行榜中，塔塔汽車公司排行第265位，年營業(yè)額是435.99億美元，凈利潤是-41.22億美元，虧損的原因主要是價格和銷量下降。2018年，捷豹路虎公司虧損36億英鎊，也就是說，塔塔汽車的虧損主要來源于這兩個被收購的豪車品牌。
2018年，捷豹路虎全球零售量是592708輛，比2017年的銷量下降4.6%。2018年全年，捷豹路虎在中國市場的銷量下降了21.6％，在英國和歐洲地區(qū)銷量分別下降了1.5%和7.8%，北美地區(qū)和其他海外市場銷量分別增長了7.2%和7.3%。捷豹、路虎在中國的大幅下降，主要是因為這兩個品牌被印度塔塔公司收購后，在消費者心目中品牌形象下降。在中國，買車比較講究品牌，豪車品牌如寶馬、奔馳、奧迪等比較受歡迎，路虎本來是歐美品牌，但現(xiàn)在變成印度的，很多消費者就感覺檔次變低了。
這種情況和印度的經(jīng)濟比較落后息息相關(guān)，如塔塔汽車主要做的就是低端汽車，比中國的汽車質(zhì)量要差很多。
2009年3月23日，塔塔推出了nano汽車，售價只要2500美元（17500人民幣），號稱是世界最便宜的汽車。NANO省錢到極點，車長只有3.1米，寬1.5米，車內(nèi)沒有空調(diào)系統(tǒng)、助力轉(zhuǎn)向、收音機和副駕一側(cè)的反光鏡，只有一個雨刮器，沒有防側(cè)撞保護橫梁，沒有保險杠。為了減輕重量和節(jié)省成本，Nano汽車輪胎中沒有內(nèi)胎。車內(nèi)只配備了一個油度表、車速表和加油燈，排量只有0.6升，使用雙缸發(fā)動機，這個排量比一些大排量的摩托車還小，最高時速是105千米。為了省錢，甚至讓汽車經(jīng)銷商自己組裝。
這樣的車，在中國叫做三輪車。因為太省錢了，這款車的質(zhì)量頻頻出現(xiàn)問題，經(jīng)常自燃，發(fā)生交通事故。在印度，連窮人都不喜歡這款廉價車，連空調(diào)都沒有，乘坐體驗太差了，要知道，印度夏天經(jīng)常40度以上，比中國南方還要熱。
因為質(zhì)量太差，這款預(yù)計火爆的汽車銷量非常慘淡，原本預(yù)計一年銷售25萬的，結(jié)果10年才總共銷售22.9萬輛。2018年六月份，塔塔僅生產(chǎn)了1輛Nano汽車，出口量為零。塔塔公司因此在2019年宣布停產(chǎn)這款汽車。
Nano之死給汽車制造商們一個教訓(xùn)：煞費苦心地壓縮成本來創(chuàng)造最低價的噱頭并不奏效，盡管消費者喜歡低價，但他們也不希望自己的錢換來的是一款有起火隱患的次等車。
機械硬盤.讀寫時會產(chǎn)生你說的聲音.觀察機箱硬盤燈是否在硬盤讀寫時閃爍.如果基本一致.那么屬于正常.如果不閃爍.那么硬盤很可能沒裝到位.
香格里拉“和諧塔”，里面還有座“平安吉祥塔，因此又叫塔中塔”
這種工作，一般是通過人事代理進(jìn)去的 工資待遇遠(yuǎn)沒有下面那位說的那么高 在長沙這邊大概3K左右吧。 看你的業(yè)務(wù)水平，最多不過5K 深圳等沿海那些地方能高點。
寫個簡單點的AI，給防御塔指定攻擊目標(biāo)，可以設(shè)定目標(biāo)為：離自己最近的敵人，或血量最少或攻擊力最大的敵人
瑞虎8起步嗒嗒嗒嗒的響開去4s店喊他們專業(yè)的人檢查。
