碩士生搞技術(shù)崗位或者測試崗位的轉(zhuǎn)正后第一年就有8萬以上的年薪，還不包括獎金部分，5險1金，帶薪休假7天。比上飛院差一點，大概一年差個2-3萬的收入，不過商飛試飛中心能進(jìn)去也已經(jīng)很好了，待遇是外企，不過單位又是國企。更穩(wěn)定。
商飛上海飛機(jī)制造有限公司是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）控股的大型飛機(jī)制造企業(yè)，其員工的待遇和福利會根據(jù)不同的崗位和職位級別有所不同。一般來說，商飛上海飛機(jī)制造有限公司的員工可以享受以下福利和待遇：
1. 基本工資、績效獎金和年終獎金；
2. 社會保險和公積金；
3. 帶薪年假、病假和調(diào)休；
4. 定期體檢、職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)發(fā)展機(jī)會；
5. 公司提供的餐飲服務(wù)和住宿福利等。
具體的待遇和福利標(biāo)準(zhǔn)可能會與個人的工作表現(xiàn)、職位級別和工作年限等有關(guān)，需要具體咨詢商飛上海飛機(jī)制造有限公司的人力資源部門或相關(guān)人士。
以前是鐵道部設(shè)立的做為鐵路建設(shè)的甲方單位，管事的還是有含金量的。有業(yè)務(wù)的、技術(shù)的、綜合后勤的各種工作，從目前情景，以后不會再擴(kuò)大了吧。
另外你問這個問題，說明沒什么關(guān)系和認(rèn)識的人在里面，個人的前途就靠自己的綜合素質(zhì)了。進(jìn)去了讓干什么干什么，辦事兒讓領(lǐng)導(dǎo)舒服，那也有希望。
待遇不錯
中原特鋼股份有限公司系中國兵器裝備集團(tuán)公司所屬大型骨干企業(yè)，位于山川秀美的河南省濟(jì)源市。公司現(xiàn)擁有資產(chǎn)總額18億元，職工總數(shù)4000余人，2011年實現(xiàn)銷售收入18億,利潤1億余元。公司擁有冶煉、鍛造、機(jī)加工和熱處理等所需的各種先進(jìn)工藝設(shè)備和理化檢測儀器。
首個上海—蘇黎世航班將于7月21日從上海浦東國際機(jī)場起飛。
廈門航空平均工資為8898元/月，其中41%的工資收入位于區(qū)間8000-10000元/月，14%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月。據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廈門航空年終獎平均26185元。 廈門航空員工分享說：有5險一金：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險和公積金，還有住房補貼、交通補貼等，但是算在工資內(nèi)，有補充醫(yī)療保險和企業(yè)年金。
在學(xué)校管理機(jī)構(gòu)中，有校長室和中層管理機(jī)構(gòu)，如教導(dǎo)處、德育處、總務(wù)處等。因為每個中層管理機(jī)構(gòu)的正職主任只有一名，在年終績效考核過程中，都是按照管理崗位級別來確定績效工資的。所謂享受中層正職待遇，說明行政級別并不是中層正職，但由于工作性質(zhì)和實績，把績效工資與中層正職一樣。當(dāng)然可能還有其他的一些待遇。
由于疫情好轉(zhuǎn)，加拿大現(xiàn)在已經(jīng)開放國境，允許完全接種衛(wèi)生部認(rèn)可疫苗的旅客入境免隔離。
與此同時，加航（Air Canada）也在最近發(fā)布的冬季航班表中顯示，將全面恢復(fù)多倫多/溫哥華-北京/上海的航班。
據(jù)加航官網(wǎng)顯示，冬季航班時刻表自10月14日起正式生效。并且將從2022年1月11日起，全面恢復(fù)多倫多-上海AC27直飛航班，每周四、五、六、日執(zhí)飛。
加航乘客允許免費攜帶兩件行李和l兩件手提行李。
免費托運行李標(biāo)準(zhǔn)：
經(jīng)濟(jì)艙：免費托運2件，每件尺寸小于158厘米(長+寬+高),每件重量小于23 公斤；
豪華商務(wù)艙：免費托運3件，每件尺寸小于158厘米(長+寬+高)，每件重量小于32 公斤,且總 重量不超過69公斤；
加航金卡及白金卡會員：免費托運4件，每件尺寸小于158厘米(長+寬+高)，每件重量小于32公斤，且總重量不超過92公斤；
最近我有幸參觀了中國商用飛機(jī)公司（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.，簡稱商飛）上海機(jī)載系統(tǒng)研究院（以下簡稱商飛上研院）。作為中國航空制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，商飛一直致力于推動中國商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而上研院則是商飛的技術(shù)研究和創(chuàng)新中心之一。
作為一名對航空工業(yè)深感興趣的人士，我對商飛上研院的參觀充滿期待。在參觀過程中，我深深感受到了商飛上研院在航空領(lǐng)域的雄厚實力和創(chuàng)新能力。
商飛上研院作為商飛的技術(shù)研究和創(chuàng)新中心，致力于航空電子技術(shù)、機(jī)載系統(tǒng)集成與驗證、人機(jī)工程等領(lǐng)域的研發(fā)工作。在參觀過程中，我深入了解到商飛上研院在科技創(chuàng)新方面的成果。
商飛上研院憑借強(qiáng)大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，推動了中國航空制造業(yè)的發(fā)展。在航空電子技術(shù)領(lǐng)域，商飛上研院取得了多項重要突破，研發(fā)出一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)。這些技術(shù)不僅提升了中國商用飛機(jī)的性能和安全性，還賦予了中國制造更多的話語權(quán)。
此外，商飛上研院在機(jī)載系統(tǒng)集成與驗證方面也取得了顯著成果。他們致力于提高飛機(jī)的系統(tǒng)集成效率和可靠性，為商飛的飛機(jī)研發(fā)項目提供了關(guān)鍵支持和保障。在人機(jī)工程方面，商飛上研院傾注了大量精力，通過人性化設(shè)計和用戶體驗的優(yōu)化，提升了飛行員的操作便捷性和飛行安全性。
商飛上研院不僅在技術(shù)研發(fā)方面取得重要進(jìn)展，也注重人才培養(yǎng)和國際合作。在參觀過程中，我了解到商飛上研院與多家國際知名航空企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)建立了緊密的合作關(guān)系。
商飛上研院通過與國際合作伙伴的交流與合作，不斷吸收全球最新的航空技術(shù)和創(chuàng)新理念。這種國際合作模式，不僅加強(qiáng)了商飛上研院研發(fā)團(tuán)隊的專業(yè)能力，還幫助其與國際同行進(jìn)行了深度的技術(shù)交流和合作。這種合作模式的成功實踐，為中國航空制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供了有益借鑒。
而在人才培養(yǎng)方面，商飛上研院注重培養(yǎng)具備創(chuàng)新能力和國際視野的高級航空工程技術(shù)人才。他們?yōu)槟贻p的工程師提供廣闊的發(fā)展平臺和機(jī)會，鼓勵他們勇于創(chuàng)新、不斷追求卓越。我相信，商飛上研院培養(yǎng)出的人才將為中國航空制造業(yè)的發(fā)展注入源源不斷的創(chuàng)新動力。
作為一名參觀者，我深深被商飛上研院的實力和創(chuàng)新能力所折服。在參觀過程中，我不僅了解到商飛上研院在技術(shù)創(chuàng)新方面的貢獻(xiàn)，也對中國航空制造業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。
商飛上研院的實驗設(shè)備和實驗平臺給我留下了深刻的印象。無論是先進(jìn)的航空電子設(shè)備還是復(fù)雜的機(jī)載系統(tǒng)，商飛上研院都配備了最先進(jìn)的設(shè)備和實驗場地。這些設(shè)施不僅滿足了商飛上研院的研發(fā)需求，也為中國航空制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供了堅實的基礎(chǔ)。
參觀過程中，我還與商飛上研院的研發(fā)人員進(jìn)行了深入的交流。他們對自己的研究充滿熱情，而且對中國航空制造業(yè)的未來抱有堅定的信心。他們的專業(yè)知識和工作態(tài)度給我留下了深刻的印象。
通過參觀商飛上研院，我不僅了解到了商飛在航空領(lǐng)域的重要地位和創(chuàng)新成果，也對中國航空制造業(yè)的發(fā)展前景有了更加深刻的認(rèn)識。商飛上研院憑借雄厚的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，為中國商用飛機(jī)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動力。
同時，商飛上研院通過國際合作和人才培養(yǎng)，不斷拓展自身的發(fā)展空間，并為中國航空制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新做出了積極貢獻(xiàn)。我相信，在不久的將來，中國將會成為世界航空制造業(yè)的重要力量之一。
