是的分揀員 按照字面意思只是行李分揀 由于現(xiàn)在都是全自動的分揀機(jī)器 所以應(yīng)該沒有這個崗位了應(yīng)該就只是搬運(yùn)工的角色了在某些機(jī)場 由于搬運(yùn)工缺少 所以 要同時負(fù)責(zé)貨物和行李在飛機(jī)下的裝卸。
分揀員就是在物流類配送中心依據(jù)顧客的訂單要求或配送計劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其他區(qū)位揀取出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中的作業(yè)人員。
分揀的方式通常有訂單別揀取、批量揀取及復(fù)合揀取三種方式。
負(fù)責(zé)東航及代理航空公司客機(jī)貨艙所裝載貨物、行李、郵件的裝機(jī)與卸機(jī)作業(yè),負(fù)責(zé)東航及代理航空公司航班行李的分揀、中轉(zhuǎn)、分卸工作。
4、工資待遇：4500元左右（單位繳納五險一金，入職就交），餐補(bǔ)660元。
5、班制形式：連上兩天連休兩天，上48小時休48小時。
不錯。任何崗位都要有人干，只要是認(rèn)真負(fù)責(zé)，都會出成績！
呵呵，累！機(jī)場工作聽著挺高大上，其實(shí)每天累的跟狗似的！
我們這平均每天上班16個小時，上一休一。不過有時候要加班。工資不固定，底薪1500加績效！國內(nèi)航班行李裝卸一架6元，貨一噸三十多。國際航班每架固定100元。
打好標(biāo)簽，然后將行李貼好標(biāo)簽，把行李放到傳送帶，傳到個個分揀口，然后由分揀員按標(biāo)簽進(jìn)行分揀
總的來說，機(jī)場行李分揀員的體檢要求并不算很高，主要是確保員工具備基本的生活能力和工作能力。
具體體檢項目可能因公司和機(jī)場的規(guī)定而有所不同，但一般來說，只要身體健康、精神狀態(tài)良好，都能滿足機(jī)場行李分揀員的體檢要求。
表現(xiàn)良好。因為深圳機(jī)場是國內(nèi)較為重要的機(jī)場之一，進(jìn)出港旅客量很大，行李的處理也比較復(fù)雜，需要有一批訓(xùn)練有素、技術(shù)精湛的分揀員來進(jìn)行行李的分類、分揀、安全檢查等工作。深圳機(jī)場的行李分揀員們經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，效率高，并且在繁忙的工作中能夠保持積極向上的態(tài)度，對待旅客禮貌熱情，得到了公司和旅客的高度評價和好評。所以他們的表現(xiàn)是值得肯定的。除了完成行李分類和安全檢查等基本工作任務(wù)，我認(rèn)為深圳機(jī)場行李分揀員還需要不斷學(xué)習(xí)新的行李分揀技術(shù)，加強(qiáng)與旅客的溝通和服務(wù)能力，不斷提升自身綜合素質(zhì)，更好地服務(wù)客人，展示機(jī)場服務(wù)的形象。同時，對于機(jī)場管理層而言，也要繼續(xù)改善工作環(huán)境，提高待遇待遇，不斷提高行李分揀員的工作滿意度和專業(yè)性，共同推動機(jī)場服務(wù)水平不斷提高，更好地為旅客服務(wù)。
一般在4000到5000左右，一線城市工資要高一點(diǎn)，但也不多
累。
機(jī)場的搬運(yùn)感覺比外面的廠的普工要累多了，高強(qiáng)度的工作，反正機(jī)場干活最累的就是 搬運(yùn)工 分揀，特車司機(jī)
別聽著是機(jī)場工作就不累，其實(shí)真的累成狗，每天工作十七八個小時，忙的時候要工作將近二十個小時，我現(xiàn)在就是在機(jī)場貨運(yùn)部里面干卸貨員，工資一個月連三千五都拿不到，卻干著五千工資的活，如果你們想進(jìn)機(jī)場工作，建議你們通過考試進(jìn)入集團(tuán)，不然在機(jī)場你是找不到輕松的工作的
這是一個熟練的活兒干的時間越長你就越熟練就分解的越快。
