西藏航空是屬于中國國際航空股份有限公司參股的航空公司，但國航并不完全控股。
西藏航空的幾大股東分別是：西藏自治區(qū)投資有限公司（20%）、中國國際航空股份有限公司（31%）、西藏三利投資有限公司（39%）、西藏睿翼投資有限公司（10%）。
西藏航空的代碼是TV，成立于2010年，是國內(nèi)首家高原航空公司，總部位于拉薩貢嘎機場，主要航線覆蓋川渝地區(qū)、北京、上海和西藏自治區(qū)內(nèi)。
西藏航空是中國的一家國有航空公司，成立于2010年，主要服務(wù)于西藏地區(qū)與內(nèi)地城市的航班。航班覆蓋面較廣，機型更新快，航班服務(wù)員服務(wù)周到，同時航班價格較為優(yōu)惠，在西藏航空所服務(wù)的地區(qū)有著非常好的口碑。然而，由于西藏地區(qū)的特殊環(huán)境和氣候條件，西藏航空的航班也易受天氣影響，導(dǎo)致惡劣天氣下可能會出現(xiàn)航班延誤或取消。總體而言，西藏航空是一家值得信賴的航空公司，但需要注意天氣可能對航班產(chǎn)生影響。
西藏航空并不屬于廉價航空，因此它的飛機票在同等情況下，并不會比同樣屬于傳統(tǒng)航空的其他航空便宜。有可能你買到的比其他航空的飛機票便宜是因為當(dāng)時正在做特價活動。
西藏航空障礙燈是飛行安全的重要組成部分，旨在確保航空器在起飛、降落和在空中飛行過程中能夠準(zhǔn)確地識別和避開障礙物。這些障礙物可能包括山峰、建筑物、大型設(shè)施等，對飛行器的飛行路徑和安全性產(chǎn)生潛在威脅。
作為中國西部地區(qū)一家知名的航空公司，西藏航空一直致力于保障飛行安全。障礙燈技術(shù)在當(dāng)前航空行業(yè)中扮演著非常重要的角色，尤其對于西藏航空這樣在高海拔地區(qū)運營的航空公司來說，更加不可或缺。
障礙燈系統(tǒng)的工作原理相對簡單明了。當(dāng)飛行器接近障礙物時，障礙燈會自動亮起。這種系統(tǒng)不僅為飛行員提供了一個明顯的視覺提示，也確保了航空器在適當(dāng)?shù)臅r候采取行動避開障礙物。
障礙燈通常由兩部分組成：燈具和控制系統(tǒng)。燈具采用高亮度的LED燈光，可以在各種天氣條件下都能夠清晰可見。控制系統(tǒng)根據(jù)飛行器與障礙物之間的距離和方位角，自動控制燈光的亮滅。
西藏航空障礙燈的控制系統(tǒng)使用先進的雷達和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)來實現(xiàn)高精度的控制。通過與航空器的導(dǎo)航設(shè)備相連，障礙燈可以實時獲取飛行器的位置信息，并計算與障礙物之間的距離和方向。一旦檢測到潛在的碰撞風(fēng)險，控制系統(tǒng)會迅速啟動障礙燈，向飛行員發(fā)出警告信號。
西藏航空障礙燈相比傳統(tǒng)的警示燈系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢。首先，障礙燈采用的是LED燈光，相比傳統(tǒng)的白熾燈和氙氣燈具有更長的壽命和更低的能耗。這不僅降低了維護成本，也有助于減少對環(huán)境的影響。
其次，西藏航空障礙燈的控制系統(tǒng)具備高度智能化的特點。通過與導(dǎo)航設(shè)備的連接，控制系統(tǒng)可以實時獲取飛行器和障礙物的位置信息，并基于此作出準(zhǔn)確的判斷和響應(yīng)。這種智能化的控制系統(tǒng)不僅提高了障礙燈系統(tǒng)的可靠性，還減輕了飛行員的工作負擔(dān)。
此外，西藏航空障礙燈還使用了先進的光學(xué)技術(shù)，確保在各種天氣條件下都能夠清晰可見。無論是在大霧、強風(fēng)還是暴雨的情況下，飛行員都能夠清楚地看到障礙燈發(fā)出的警示信號，從而采取相應(yīng)措施避開障礙物。
隨著航空行業(yè)的迅猛發(fā)展，障礙燈技術(shù)也在不斷創(chuàng)新和完善。未來，西藏航空障礙燈也將迎來一系列的發(fā)展和改進。
一方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，障礙燈系統(tǒng)可以與其他龐大的航空數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)相連接，實現(xiàn)更加智能化和高效的運行。通過與航空交通控制系統(tǒng)相連，障礙燈可以實時獲取航空器的飛行計劃和航線信息，更好地預(yù)測和規(guī)避潛在的碰撞風(fēng)險。
另一方面，隨著光學(xué)技術(shù)的進步，障礙燈將更加緊湊、輕巧和高效。新一代的障礙燈可能采用更小尺寸的LED燈光，減少對飛行器外形的影響。同時，障礙燈的光束也可以更加精確地照射到需要覆蓋的區(qū)域，提高了警示效果。
西藏航空障礙燈在飛行安全中起著至關(guān)重要的作用。作為航空公司，西藏航空將繼續(xù)致力于障礙燈技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，確保飛行員和乘客的安全。
同時，隨著障礙燈技術(shù)的不斷創(chuàng)新和完善，相信未來將會有更先進的障礙燈系統(tǒng)問世，為航空行業(yè)的發(fā)展帶來更大的便利和安全。
我知道你說的是哪個。我也是民航的，這月18號是招乘務(wù)員的，上崗后全部都會投放在成都。你是在校生的話就不要考慮了。
最低學(xué)歷需要大專以上（全日制）所以說就必須要畢業(yè)生。其次，說是大專生，根據(jù)以往的招聘經(jīng)驗要的全市本科以上學(xué)歷的。
英語面試最低要求是3級，實際錄用的全是四級以上英語水平。英語不好的初試根本過不了。
這個行業(yè)本來就是誰都想進的。面試很嚴(yán)格。先說英語方面，就得用英語做自我介紹，還需要用英語隨機抽取朗讀一段短文進行朗讀。考官也會用英語提出各種奇葩問題。
淡淡上面是不行的，空勤人員體檢才是最重要的，同時也是最難過的！
沒額外補足， 公司成立的時候就有高工了。
他們帶了一批人。你如果是剛畢業(yè)的，或是能干活的， 都差不多。薪水相對不低。由藍、白、黃、綠、紅五色構(gòu)成
初試
1.形象初選：刷身份證，帶手環(huán)貼編號，十人一組。
進場后，五位考官，根據(jù)考官指令向左，向右，向后轉(zhuǎn)，和雙手向前伸平做下蹲動作。最后考官會發(fā)布“起步走”命令，全體繞場走幾圈。女生需脫掉高跟鞋，背對考官，雙手向前舉平下蹲20-30秒。全程無需語言表達。門外等結(jié)果，被念到號碼的未通過，需撕掉手環(huán)及號牌，剩余人員進行身體初檢。
2.身體初檢：裸露部位有無疤痕，測量身高，腿型和身體協(xié)調(diào)性等。（篩）
3.英語口語：三到四個老師（其中有一位外教，根據(jù)工作人員引導(dǎo)隨機對應(yīng)考官進行一對一面試。英語自我介紹，隨機提問，廣播詞等。）
復(fù)試
先會進行資料審核，資料不帶全，不予復(fù)試資格。
1.自我介紹：六人一組，依次進行自我介紹。
2.看圖說話：每個人的圖不一樣，都是含有哲理含義的圖片。
3.情景模擬：兩兩一組抽題。或每人做三個小題目（看圖猜詞，邏輯性問題，開放式問答）
4.才藝展示：有才藝的需展示，沒有就不用。可以提前準(zhǔn)備個人才藝，如果有小語種優(yōu)勢的同學(xué)考官可能會隨機說中文讓你用小語種翻譯。
5.英語機考：50道英語題，其中有3篇閱讀理解，每一篇有5題，共15道，總考試時長為30分鐘。
毋庸置疑，明顯是西藏航空，國有控股，新公司，飛機新，機長強，服務(wù)質(zhì)量好，不定期有優(yōu)惠。
