待遇好，
機務(wù)段工作有前途。三百六十行，行行出狀元。所謂機務(wù)工作，就是對機器、機車、飛機等裝設(shè)備進行維修和保養(yǎng)等的工作。眾所周知的火車站有機務(wù)段，軍民航都有航空機務(wù)。老兵曾經(jīng)做過機場地面指揮，天天和機務(wù)打交道，他們的工作很辛苦，但也不乏優(yōu)秀的機務(wù)人員。
跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右。司機工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦。司機上班沒有固定點，隨時待命，常年不能聚會喝酒。
請問你是問擁有的所有類型的機車型號還是管內(nèi)開行的客車？機車型號的話貌似內(nèi)燃有DF4B DF4D 主要貨車- - 客車是DF11 好像 電力有SS4，HX3。。 就知道這么多了。
鐵路就是低簡配置的飛機航空版，機務(wù)段主要是駕駛牽引火車列車的司機為主的單位，隨著技術(shù)的發(fā)展與品質(zhì)提高它的其它附助服務(wù)逐漸減少，但鐵路是在中國是一個當代不可或缺的行業(yè)，它底蘊深厚意義重大這個原因使其不能倒閉。關(guān)于機務(wù)段就業(yè)若做司機那么晉升待遇還是不錯，做后勤必然比生產(chǎn)低一些。很多人如果沒有太多旅行經(jīng)歷的話不太能融入鐵路特點文化，比如上班時點，及對突發(fā)第一時間趕到。
地方很多會不適應(yīng)，有的會成為負擔，多種不定時工作一生，有些是要做好基礎(chǔ)心理準備的，所以一班鐵路子弟都以為這是自然常態(tài)。
說白了鐵路工作就是保障性高些的一個職業(yè)，做不了發(fā)大財之夢。
比較好，員工的工資收入和福利待遇都比較好，機務(wù)上班一點也不累,很輕松,那些說累的都是段子手。
機務(wù)平時上白班，也就是揮揮指揮棒,每天上班就是玩電腦,坐辦公室聊天,飛機來了看看蒙皮擋風玻璃發(fā)動機有沒有受損,基本上沒有什么事。
正常來說，航線機務(wù)在數(shù)量上應(yīng)該是整個機務(wù)系統(tǒng)中占比最大的。
當然不錯了，尤其是考高鐵機車乘務(wù)員，不僅工資收入高，各項福利待遇也非常好，而且社會地位也不差，屬于高收入有品位的職業(yè)。
待遇好，機務(wù)段工作有前途。三百六十行，行行出狀元。所謂機務(wù)工作，就是對機器、機車、飛機等裝設(shè)備進行維修和保養(yǎng)等的工作。眾所周知的火車站有機務(wù)段，軍民航都有航空機務(wù)。老兵曾經(jīng)做過機場地面指揮，天天和機務(wù)打交道，他們的工作很辛苦，但也不乏優(yōu)秀的機務(wù)人員。
答邯鄲機務(wù)段待遇不錯，待遇好，工作穩(wěn)定，收入也高，在國企中是比較好的單位，雖然每天工作忙，但福利待遇有保障，經(jīng)常發(fā)各種福利。
機務(wù)段和車輛段是鐵路局的兩個重要部門。
一般來說，機務(wù)段的一些高級技工、技師等職位在鐵路系統(tǒng)內(nèi)相對比較稀缺，對應(yīng)的工資也相對較高。
而車輛段的一些技工、操作工等職位相對較多，職業(yè)競爭也相對激烈，對應(yīng)的工資水平則相對較低。
待遇最好,相應(yīng)來說是機務(wù)段。最辛苦應(yīng)該車務(wù)段。
150元/月。
2022年的標準為以當?shù)厣夏甓热趶皆戮べY為基數(shù)，按4%定額劃賬。
從安徽省新制定的《醫(yī)療保險門診共濟保障機制實施辦法》來看：每月劃入個人醫(yī)保賬戶里的錢變少了，個人賬戶使用范圍擴大了，父母、配偶、子女都可以使用，門診報銷比例提高了。
雖然個人賬戶里的錢少了，但是放大了個人賬戶的“家庭共濟”的功能，降低了門診就醫(yī)成本。總的來說，對于在職和退休人員來說，利大于弊。
