1. 概念：
(1)交通管理是指用交通法規(guī)、交通工程技術(shù)措施和交通安全教育對道路上的行車、停車、行人以及道路的使用進(jìn)行的執(zhí)法管理和交通治理的統(tǒng)稱。
(2)交通控制是指運用各種控制軟硬設(shè)備，如人工、交通信號、電子計算機、可變標(biāo)志等手段來合理地指揮和控制交通，使之暢通有序地運行。
2.聯(lián)系：兩者均是為了改善交通運行狀況，解決交通擁堵、事故及污染等問題而對道路和道路上的人和車輛進(jìn)行的管理。
3.區(qū)別：
(1)管理依據(jù)不同：交通管理依據(jù)交通法規(guī)和政策措施；而交通控制依存于交通規(guī)律。
(2)執(zhí)行手段不同：交通管理通過交通工程措施和交警對交通系統(tǒng)進(jìn)行管理；而交通控制通過交通信號和ITS技術(shù)等控制交通流。
交通運輸企事業(yè)單位、軌道交通單位、物流公司、國際運輸管理企業(yè)、貨運代理公司、外貿(mào)進(jìn)出口公司、海運公司、集裝箱運輸公司等單位從事：交通運輸企事業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理崗位、場站運輸組織與管理崗位、軌道交通運輸組織與管理崗位、國際貨運管理崗位、國際商貿(mào)管理崗位、運輸企事業(yè)統(tǒng)計與會計崗位、物流企業(yè)經(jīng)營管理崗位以及各類一線操作崗位等工作。
1．了解交通管理與控制在交通工程學(xué)科體系中的地位和作用，跟蹤交通管理與控制研究領(lǐng)域的最新發(fā)展動態(tài)，掌握交通管理和交通控制的基本概念和基本理論；
2．全面、系統(tǒng)、深入了解交通管理的基本法規(guī)，以及行車管理、停車管理、步行管理的基本內(nèi)容、基本原理和基本方法；
3．掌握交通控制的基本原則和方法，以及單點信號控制、干線綠波控制、區(qū)域協(xié)調(diào)控制的基本概念、基本原理和優(yōu)化方法；
4、理解高速公路交通管理的組成部分和基本方法，以及智能交通系統(tǒng)的構(gòu)成、基本理論和發(fā)展趨勢；
5．為后續(xù)其他專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，以及運用交通管理與控制的方法、原理解決實際問題打下堅實的基礎(chǔ)；
6．引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生作為交通管理人員應(yīng)具備的科學(xué)素養(yǎng)、研究能力與實踐能力，能夠在交通管理與控制的工程實踐中形成相應(yīng)設(shè)計方案，并行成結(jié)論；
就業(yè)待遇好。在企業(yè)上班有五險一金，各種年終獎和績效補貼。
軌道交通信號與控制與鐵道信號與控制都是交通運輸領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)分支，但是在具體的應(yīng)用和技術(shù)上有一些區(qū)別：
1. 應(yīng)用范圍不同：軌道交通信號與控制主要應(yīng)用于城市軌道交通領(lǐng)域，如地鐵、輕軌等；而鐵道信號與控制主要應(yīng)用于鐵路交通領(lǐng)域。
2. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同：由于軌道交通的特殊性質(zhì)，其信號與控制系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要符合特定的安全性、可靠性、高效性等要求，因此與鐵路信號與控制系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。
3. 技術(shù)特點不同：軌道交通信號與控制系統(tǒng)一般具有線路分散控制、列車間隙較短、運行速度較快、停靠站點較多等特點，因此需要更高級的信號處理技術(shù)和控制算法；而鐵路信號與控制系統(tǒng)則需要更加注重列車安全性、線路利用率等方面的考慮。
4. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同：軌道交通信號與控制系統(tǒng)一般采用分布式控制系統(tǒng)，通過多個獨立的控制器實現(xiàn)對線路和車輛的控制；而鐵路信號與控制系統(tǒng)則一般采用中央集中控制系統(tǒng)，通過中央控制器對整個線路和列車進(jìn)行控制。
總的來說，軌道交通信號與控制與鐵道信號與控制在應(yīng)用場景、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)特點和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面都存在一定的差異。但是，兩者都是確保交通運輸安全、提高運輸效率的重要技術(shù)手段，對于現(xiàn)代化城市和鐵路交通的建設(shè)和發(fā)展都具有非常重要的作用。
(1)交通管理是指用交通法規(guī)、交通工程技術(shù)措施和交通安全教育對道路上的行車、停車、行人以及道路的使用進(jìn)行的執(zhí)法管理和交通治理的統(tǒng)稱。
(2)交通控制是指運用各種控制軟硬設(shè)備，如人工、交通信號、電子計算機、可變標(biāo)志等手段來合理地指揮和控制交通，使之暢通有序地運行。
2.聯(lián)系：兩者均是為了改善交通運行狀況，解決交通擁堵、事故及污染等問題而對道路和道路上的人和車輛進(jìn)行的管理。
3.區(qū)別：
(1)管理依據(jù)不同：交通管理依據(jù)交通法規(guī)和政策措施；而交通控制依存于交通規(guī)律。
(2)執(zhí)行手段不同：交通管理通過交通工程措施和交警對交通系統(tǒng)進(jìn)行管理；而交通控制通過交通信號和ITS技術(shù)等控制交通流。
這種問題的實際意義不大，并且也不是這個時候該問的。
學(xué)習(xí)本身與就業(yè)沒有強相關(guān)，這是事實，雖然這種事實有些悲哀，只能去面對。
大學(xué)只是一種教育過程和經(jīng)歷，況且并不是所有的人多會珍惜和很好的利用，因此在這個過程結(jié)束之后，就會有這樣或那樣的問題。
我覺得，接受現(xiàn)實，是比較現(xiàn)實的。
什么行業(yè)都有差異，什么行業(yè)都有不同，也都是一種行業(yè)，沒有好壞，只有適合，只有能夠，其他的都是非分之想。
首先，我可以告訴您一點，你所學(xué)的專業(yè)比較男性化，但是恰好相反，這個專業(yè)里面需要女生的崗位時，您的競爭能力是第一的，在這個專業(yè)里面男生很多，他們的競爭要大的多，就如同老師、護(hù)士等女性化職業(yè)里面的男生比較吃香一樣，您的工作將來一定好找。只要您努力，將來也許沒畢業(yè)就會有好工作來找您。您也許一定是政府部分交通管理方面的人才。是坐辦公室的管理人員
考研方向
機械工程、控制科學(xué)與工程、交通運輸工程、交通信息工程及控制系統(tǒng)。
交通設(shè)備與控制工程專業(yè)畢業(yè)生可就職于政府交通管理部門，航空、公路及鐵路等交通運輸部門，交通運輸裝備研究院所和相關(guān)生產(chǎn)研發(fā)單位從事交通運輸設(shè)備設(shè)計、開發(fā)，交通運輸規(guī)劃與管理等工作。該專業(yè)適合升學(xué)考研。
1. 鐵道交通信號與控制專業(yè)是一門工程技術(shù)專業(yè)，它的主要任務(wù)是研究鐵路信號控制技術(shù)，包括信號自動化、列車運行控制、鐵路通信、鐵路調(diào)度等方面。2. 在目前社會中，鐵路交通作為重要的公共交通方式，對專業(yè)人才的需求也很大，因此，在就業(yè)前景上，鐵道交通信號與控制專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)前景很廣闊。3. 除了就業(yè)，鐵道交通信號與控制專業(yè)也涉及到了許多新興領(lǐng)域的研究，如鐵路物聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、高速鐵路、軌道交通等方面，因此，對于未來的發(fā)展，也充滿了機遇和挑戰(zhàn)。
