整體都偏低，中干以上、技術骨干待遇都不錯，但剛進來的工資都是兩千多，而且?guī)啄陜炔粫写蟮淖兓?/p>
垃圾，不思進取的代表咯，當然還有一個難兄難弟→→→川汽野馬。
其次，“力帆”，打我知道這個汽車品牌叫這個名字的時候我就對它毫無好感，不是說這個名字有多土，多Low，多接地氣，我沒有別的意思，我是說這個名字就像農村小賣部的名字。。。。。“玉萍超市”“蘭英超市”“惠民超市等等吧，況且那個時候我根本對汽車沒什么了解。
當自主品牌組團扎堆在模仿抄襲的時候，力帆也在做這件事情，反正大家都一樣嘛，又過了幾年，有些品牌走出了自己的路子，知道靠臉吃飯不是長久之計，有的搞起了自己的新能源汽車，雖然外觀仍然倍受吐槽，但是大家都能看到他的進步呀！有的品牌對于市場的把控和研究非常的透徹，拿出了外觀耐看，內在也還湊活的年Suv神車，Suv銷量長期碾壓合資企業(yè)，在某一時刻看來確實揚眉吐氣。還有的品牌在穩(wěn)扎穩(wěn)打的情況下，力挽狂瀾，蛇吞大象，通過收購打實了自己的技術，提升了品牌形象，也搞出了不少了國民精品車，中國最美車型等等很用心的產品，對于自身品牌形象的提升不是一星半點。
力帆呢，別人模仿抄襲我也模仿抄襲，別人用心造車我還模仿抄襲，一臺仿制的8A發(fā)動機不知道搬上了多少車型，要知道，當年吉利也是從仿制8A起家的呦，沒有對比就沒有傷害，這么多年了，你永遠不知道力帆下一輛車的模仿對象會是誰！
兄弟，保命要緊。
這是我昨晚騎車的時候遇到的突發(fā)情況。
在騎行過程中發(fā)生的。
就問你慌不慌。
是力帆生產的。
力帆赤狐150將搭載一款力帆自主研發(fā)的單缸水冷兩氣門電噴發(fā)動機，它最大功率10KW，最大扭矩13N·m，采用脈沖點火，最高時速90km/h，百公里油耗2.37 L。
力帆摩托車發(fā)動機質量相當不錯，是我國排名前三位的發(fā)動機制造生產企業(yè)。
感覺沒影響，力帆技能不足，一直走性價比。
沒什么區(qū)別，是同一家公司，力帆集團是上市前的名稱，上市后叫力帆科技股份力帆科技（集團）股份有限公司。
力帆科技股份有限公司于1997年12月01日成立，經營范圍包括一般項目：研制、開發(fā)、生產、銷售：汽車、汽車發(fā)動機、摩托車、摩托車發(fā)動機、車輛配件、摩托車配件、小型汽油機及配件、電動自行車及配件、汽油機助力車及配件。
力帆駕校一直以來致力于為學員提供專業(yè)的駕駛培訓服務，通過嚴格的教學管理和貼心的服務為學員提供安全、高效的學習環(huán)境。力帆駕校擁有一支經驗豐富、技術過硬的教練團隊，他們不僅具備扎實的駕駛技能，更具備耐心、細心的教學態(tài)度，深受學員好評。
力帆駕校致力于為學員打造個性化的學車方案，根據學員的學習進度和特點制定針對性的教學計劃。學員可以選擇自己的學車時間和地點，力帆駕校會根據學員的需求進行安排，靈活而便捷。
此外，力帆駕校還為學員提供一對一的定制化教學服務，確保每位學員都能得到充分的關注和指導。教練團隊會根據學員的學習情況和特點及時調整教學方法，幫助學員快速掌握駕駛技能，順利通過駕照考試。
力帆駕校擁有一支高素質的教練團隊，他們經過系統(tǒng)的培訓和認證，擁有豐富的教學經驗和專業(yè)的駕駛技能。教練團隊不僅具備豐富的教學經驗，更具備良好的溝通能力和教學方法，在教學過程中能夠耐心細致地指導學員，幫助他們克服學習中的困難。
力帆駕校的教練團隊以教學質量為核心，不斷提升自身的教學水平和服務意識。他們秉承著“以人為本，安全第一”的教學理念，為學員提供安全、高效的學車體驗。
力帆駕校擁有先進的教學設備和完善的教學資源，為學員提供優(yōu)質的學習條件。教學車輛經過嚴格的檢測和保養(yǎng)，保證了學員的學習安全。同時，教室和訓練場地的環(huán)境也得到了精心的打造，為學員營造了舒適、安靜的學習氛圍。
力帆駕校注重教學設施的更新和維護，不斷引進先進的教學理念和方法，為學員提供更加優(yōu)質的學習體驗。教練團隊也會定期進行業(yè)務培訓和交流，不斷提升教學質量和服務水平。
力帆駕校自成立以來，深受學員好評。學員們大多認為力帆駕校的教練團隊敬業(yè)負責、技術過硬，教學環(huán)境優(yōu)越、服務貼心。學員們在力帆駕校的學習過程中不僅掌握了扎實的駕駛技能，更建立了良好的學習體驗和人際關系。
力帆駕校將學員的學習體驗和學車效果放在首位，不斷優(yōu)化教學服務，提升學員滿意度。力帆駕校以學員口碑作為最好的廣告，通過口碑相傳吸引更多學員的加入。
作為一家注重教學質量和服務質量的駕校，力帆駕校始終堅持以學員為中心，為學員提供安全、高效的駕駛培訓服務。通過優(yōu)質的師資力量、專業(yè)的教學服務和豐富的教學資源，力帆駕校已成為眾多學員學車的首選。
未來，力帆駕校將繼續(xù)秉承著“精益求精，追求卓越”的教學理念，不斷提升教學質量和服務水平，為更多有學車需求的學員提供更好的學車體驗。
紅頂商人都破不了的局，必然是衰敗了。
力帆的故事，我們從頭開始說：
2010年12月14日晚，一輛警車正行駛在成都至南充的高速公路上，車上乘坐的是四川省某高官，該警車正在執(zhí)行緊急護送任務。
突然，警車的身后響起了引擎的轟鳴聲，緊接著4輛跑車呼嘯而過，分別是一輛未懸掛號牌的蘭博基尼、一輛奔馳SLS AMG和兩輛保時捷911。
我國《道路交通安全法》早有規(guī)定：遇到執(zhí)行緊急任務的警車，不得超越。于是成南高速公路交警二大隊迅速反應，派出兩輛警車，將四輛跑車成功截獲。
警察對4輛跑車的駕駛員進行了長達3小時的安全警示教育，并依法對他們做出了頂格處罰：4名駕駛員超越正在執(zhí)行緊急任務的警車，都受到罰款150元記3分的處罰；蘭博基尼駕駛員因未懸掛機動車號牌還受到罰款150元記6分的處罰。
接受處罰后，4人趴在蘭博基尼的車尾處寫了檢討書后方才重新上路。
這輛蘭博基尼的車主，名為尹喜地，是力帆集團創(chuàng)始人尹明善的兒子，曾任力帆足球俱樂部的董事長。在網上，他因為車牌上必有“JC”兩個字母而有了一個更為響亮的名字——“精彩哥”。
精彩哥有兩大愛好：奢華轎車和貴重手表。關于豪車，他曾有一句名言影響了千萬網友：
人生其實很綿長，當你站到一個山峰的時分，你會感到很孤寂、很無聊，所以關于我來說買的不是名車，買的是孤寂，這也是我對生活的心情。
在豪車圈內，精彩哥的名聲很高，他收藏的各類豪車相當具有價值：比如他在2009年斥資3000萬元購置了國內第一輛布加迪威龍；他收藏的中國第一輛寶馬M3以及M6是專門從德國買回來的，為了這兩輛車的運輸回國，各種費用就花了將近百萬；還有奔馳限量發(fā)售的SLR722紀念版車，在中國這款車只有兩輛，另外一輛在周杰倫手里。
據不完全統(tǒng)計，精彩哥手里豪車的總價值已經超過5000萬人民幣，按10萬元賣一臺力帆車算，也得賣出500輛才供得起。
然而，今年5月力帆汽車的銷量僅為347輛。
十年過去了，精彩哥早已在網上銷聲匿跡，與他一起遠去的，似乎還有他的家族產業(yè)——力帆汽車。
說起力帆，不得不提精彩哥的父親、力帆創(chuàng)始人尹明善，他的人生從1979年開始分野，前后涇渭分明。
尹明善幼年喪父，祖上是涪陵大戶，可這一榮耀并未福蔭子孫。1950年，尹明善一家因家庭的“地主”出身成分，下放到農村，12歲就學插秧、種豆，在鄉(xiāng)下也曾走街串巷吆喝賣縫衣針。到了1961年，他又因“反革命” 罪發(fā)配到塑料廠勞動改造，直到1979年才被“平反”重獲自由。
而這一年，他已經41歲了。
但他很快展現(xiàn)出自己不同常人的天賦，先后擔任過英語翻譯、英語教師、出版社編輯，還當過國有企業(yè)老總，幫助虧損企業(yè)扭虧為盈。
1985年，尹明善47歲的時候，他毅然辭去“鐵飯碗”，搞書刊批發(fā)經營，很快成為重慶最早也是最大的書商。這期間，他編輯的“中學生一角錢叢書”發(fā)行量突破千萬冊，由此掘得第一桶金。
1989年，尹明善突然宣布退出出版業(yè)。他的理由是：“盡管當時這個行業(yè)活躍異常，但已是一眼見底，就當時形勢而言，它注定是一個做不大的行業(yè)。”
然后他懷揣著賺來的20萬元，開始尋找新的賽道。
20世紀90年代重慶“摩托幫”聞名全國，摩托車行業(yè)兩大巨頭“嘉陵”和“建設”，加上一大批生產銷售摩托車及配件的民營企業(yè)都匯集于此。
1991年，一位經營校辦摩托車廠的朋友和尹明善聊天時說起，他每個月需要幾百臺發(fā)動機，卻要到河南去買，價格很高而質量很差，而本地的嘉陵、建設是不愿意把發(fā)動機賣給其它小廠的。
尹明善從中嗅到了商機，他于1992年注冊成立“轟達車輛配件研究所”。一番調研后尹明善發(fā)現(xiàn)，建設集團有一個維修部，里面的零配件非常齊全，足以組裝出市場需要的各種發(fā)動機。
這樣組裝好的發(fā)動機賣1998元，而買回組裝配件只需要1400元，一臺便有598元的毛利潤。“研究所”半年下來，銷售額就達到了730萬元。
羽翼漸豐的尹明善開始籌辦自己真正的摩托車工廠，他的第一個目標是造出屬于自己的發(fā)動機，為此尹明善決定拿出50萬搞發(fā)動機研發(fā)
功夫不負有心人，一年內真被尹明善搞出了兩個“全國沒有”的發(fā)動機，一下子就為他贏回大把的現(xiàn)金。
這個“轟達車輛配件研究所”，也在之后更名為“力帆”。它用了9年時間，售出了184萬臺發(fā)動機，銷售收入38億元，在這個領域做到了全球第一。
時光眨眼來到2003年，對于65歲的尹明善來說這是極其重要的一年，他在這一年獲選成為重慶的政協(xié)副主席，成為改革開放后第一位進入省部級高官序列的民營企業(yè)家，紅頂商人的帽子，穩(wěn)穩(wěn)地戴在了尹明善頭上。
也是在這一年，他決定進軍汽車制造業(yè)。他這么選擇，也是大勢使然：
2001年，中國進入世貿組織，推動了汽車價格大眾化，同時中國汽車市場巨大的消費潛力開始顯現(xiàn)。吉利、比亞迪等民營企業(yè)紛紛走進這一行業(yè)。
與此相反，以摩托為主業(yè)的力帆卻出現(xiàn)疲態(tài)。2002年，力帆集團的凈利總額只增長了幾百萬，經營中的凈現(xiàn)金流比上年急劇下降2億多元，甚至出現(xiàn)了負數。
于是在2003年，尹明善收購了重慶專用汽車制造廠80%的股份，并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司，正式進軍汽車制造領域。尹明善在圓汽車夢的路上，走出了漫漫征途的第一步。
事實上，在03年謀劃造車的力帆，直到2006年初才真正有產品投放市場。2006年1月，力帆第一輛轎車520正式上市，這款車雖然配置逆天，但沒有獲得市場的認可，全年銷量僅有1萬多臺，而差不多同時上市的比亞迪F3當年的月銷已經突破1萬輛。
第一款車失敗之后的力帆決心省掉高昂的設計費，直接復制寶馬MINI成了力帆320。在嘗到甜頭后，又相繼推出了力帆又推出了山寨寶馬3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的軒朗、山寨漢蘭達的力帆x80。
一系列的山寨產品撐起了力帆的產品矩陣，也在2010年讓力帆成為國內首家A股上市的民營乘用車企業(yè)。但缺點也很明顯，雖然力帆布局轎車、MPV、SUV等乘用車全領域，但始終沒有一款爆款車型。隨著國內汽車市場競爭日益激烈，力帆慢慢陷入銷量和利潤雙跌的困境。
據力帆年報顯示，其汽車主業(yè)從2014年開始虧損，當年虧損2397萬元，此后每年均以億元計。
后來的故事我們都知道了，力帆汽車在2018年底賣地又賣身：先是鴛鴦工廠搬遷共獲得12億元，隨后又作價6.5個億出售一個多余造車資質給了車和家。
我的朋友跟我講：如果過得好，誰會去賣身呢？看來力帆是到了最危險的時候了。
所以究竟是哪些原因，導致力帆在汽車領域失去了曾經摩托車版圖中的統(tǒng)治力？
1、一心多用，缺乏拳頭產品
大部分新車型只能讓車企爽短短的幾個月，但有了拳頭車型就能讓車企一直爽。
……
2、騙補、蹭熱點，影響品牌形象
2016年，正是新能源大潮起勢之時，力帆汽車卻在那一年因“騙補”事件遭受重創(chuàng)，導致新能源業(yè)務從此一蹶不振。
……
3、接班人問題
2017年底，即將年滿80歲的尹明善終于卸下一身包袱，從力帆董事長的位置上退了下來。但他沒有選擇把力帆交給自家人，而是交由外人主導。
……
4、未把握住海外市場
全文過長就不全部粘貼了，如有興趣請點擊原文觀看。
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力帆集團董事長尹明善41歲重獲生命青春，48歲開始下海，54歲開始創(chuàng)立“力帆”，創(chuàng)立“力帆”時的20萬元啟動資金在短短8年間，以滾雪球似地增至2001年《福布斯》上公布的5.2億元 。
尹明善的企業(yè)不僅僅要惠及本企業(yè)職工，還要善待社會，樂善好施，“積極參與慈善事業(yè)，先富幫后富，實現(xiàn)共同富裕，這才是老板厚道的最高境界”。
三個L標志為力帆汽車標志。
力帆 logo相當于三個大寫字母“L”，而三個“L”形成了千帆的近似形狀，意味著力帆汽車將致力于新一代“中國智造”探索者。
同時，力帆汽車采取“我寧愿別人承擔力帆也不愿力帆承擔別人”的企業(yè)理念，為消費者提供優(yōu)質的產品和優(yōu)良的服務。是中國最大的民營企業(yè)之一，成立于1992年。
力帆實業(yè)(集團)股份有限公司乘用車項目位于重慶市北部新區(qū)汽車園，總體規(guī)劃用地700畝，一期建設300畝。力帆轎車項目分三期共投入24億元資金。
